[实用新型]一种前端附件驱动系统布置结构

说明书

本实用新型公开一种前端附件驱动系统布置结构，包括自动张紧轮、发电机带轮、水泵带轮、第一空调压缩机带轮、第二空调压缩机带轮、7PK多楔带、惰轮总成、风扇带轮和曲轴带轮，7PK多楔带将各轮系组成一组发动机前端多楔带驱动轮系，布置于发动机前左侧下端，该结构的布置结构紧凑，并且轮系中包含两个空调压缩机，实现了通过一个发动机总成即可对车辆驾驶舱以及冷藏货箱同时供给冷气，解决了冷藏需要独立配置空调压缩机的问题；同时驱动轮系采用了自动张紧轮结构，自动张紧轮可以通过发动机各工况的变化而自动调整轮系张力大小，从而提高了多楔带以及各带轮的耐久可靠性，该驱动布置可以适应更多更小的纵置发动机冷藏汽车。

技术领域

本实用新型涉及车用柴油机传动系统，特别是一种前端附件驱动系统布置结构。

背景技术

随着柴油机的发展，更多的发动机被应用在冷藏车上，从而需要在发动机前端轮系上增加第二空调，满足冷冻仓供冷需求。而目前的现状是，如果前端轮系增加第二空调，则需要在前端轮系增加第二层多楔带轮系进行驱动第二空调，这样迫使发动机在布置上空间需求变大，由此造成轮系可靠性下降，轮系噪音风险加大等问题。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种前端附件驱动系统布置结构，它是一种既能满足车辆发动机增加第二空调的需求，也能保证发动机布置空间紧凑、轮系可靠性高、轮系噪音风险小的前端附件轮系驱动系统。本实用新型通过如下技术方案予以实现：

一种前端附件驱动系统布置结构，包括自动张紧轮、发电机带轮、水泵带轮、第一空调压缩机带轮、第二空调压缩机带轮、7PK多楔带、惰轮总成、风扇带轮和曲轴带轮，所述发电机带轮连接发动机，发电机带轮上设置有自动张紧轮，所述发电机带轮、自动张紧轮、曲轴带轮、风扇带轮、惰轮总成、第二空调压缩机带轮、第一空调压缩机带轮、水泵带轮由一根7PK多楔带依次连接成一个驱动轮系，布置于发动机前左侧下端。

所述7PK多楔带长度为：1985～1975mm。

所述自动张紧轮设计平均扭矩为：25.5±2.6 N.m。

所述自动张紧轮设计阻尼比为：30%～60%。

本实用新型布置结构紧凑，把两个空调压缩机同时布置在同一个驱动轮系中，实现了通过一个发动机总成即可对车辆驾驶舱以及冷藏货箱同时供给冷气，解决了冷藏需要独立配置空调压缩机的问题；同时驱动轮系采用了自动张紧轮结构，自动张紧轮可以通过发动机各工况的变化而自动调整轮系张力大小，从而提高了多楔带以及各带轮的耐久可靠性，该驱动布置可以适应更多更小的纵置发动机冷藏汽车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型前端附件驱动系统布置示意图。

图中：1-自动张紧轮、2-发电机带轮、3-水泵带轮、4-第一空调压缩机带轮、5-第二空调压缩机带轮、6-7PK多楔带、7-惰轮总成、8-风扇带轮、9-曲轴带轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。