[实用新型]一种减速机单边加载测试用组合工装

说明书

本实用新型公开了一种减速机单边加载测试用组合工装，包括底座(1)，在所述底座(1)上设有传动电机(11)、传动连接轴(12)、安装板(21)和固定板(22)，在该安装板(21)与传动电机(11)之间还设有固定座(31)，在所述固定座(31)上设有传送装置，在所述传送装置的下端设有固设在底座(1)上的升降装置，所述升降装置与传送装置的对应位置连接。本实用新型设置传送装置和升降装置便于安装减速机到安装板上，设置可移动的台板和固定连杆以适应多规格的减速机安装，结构简单紧凑，操作便捷，加载试验稳定性高。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种减速机单边加载测试用组合工装。

背景技术

新能源汽车减速机作为新能源汽车动力传动系统核心部件，其性能也需要进行检测检验，前置前驱减速机通常集成了减速齿轮和差速器，其一个输入通常对应两个输出，如果需要对其进行测试，需要对输入输出都需要进行控制，即测试台架需要三个电机端进行测试控制，这将造成台架制造成本的大幅度提升，而且采用三电机控制，需要将减速机两输出端控制到完全同步，否则将造成差速从而造成扭矩波动，这对电机控制策略也是极大的考验，现目前采用的单边加载测试通常将差速器焊死，来达到单边加载的目的，但这样将对被试件造成不可逆损伤，经过一次测试后，只能报废处理，造成测试成本的极大上升。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种既便于减速机加载测试，又能避免差速器受损的减速机单边加载测试用组合工装。

本实用新型的技术方案如下：

一种减速机单边加载测试用组合工装，包括底座，在所述底座的一端设有传动电机，另一端设有活动设在底座上的传动连接轴；在所述传动电机和传动连接轴之间设有安装板，所述安装板的中部设有通孔，该传动连接轴伸入通孔中，且传动连接轴的中心所在平面与通孔的中心所在平面齐平，该安装板的一侧设有固定块，在所述固定块上竖直设有条形槽，在该条形槽内穿设有固定连杆；在所述安装板上设有固定板，在该安装板与传动电机之间还设有固定座，在所述固定座上设有传送装置，在所述传送装置的下端设有固设在底座上的升降装置，所述升降装置与传送装置的对应位置连接。

采用上述结构，传动电机连接减速机的输入端，传动连接轴连接减速机的输出端，由于要适用于多种规格的减速机加载测试，当不同规格减速机的输入端和输出端之间的间距发生变化时，传动连接轴是活动设置的，即是位置可调的，传动连接轴在安装板中部的通孔中横向移动，直到对准对应规格减速机的输出端并连接；同理，不同规格的减速机差速器的规格也不同，但仅限于直径的不同，对差速器的锁死，只需要在竖直方向可调整锁死位置即可，故在对应减速机的输入端位置设置固定块，并在固定块上设置穿设有固定连杆的条形槽；另外，由于减速机质量较重，空间移动很费力，为了便于安装固定到安装板上，首先设置有传送装置，便于搬移减速机到撑板上，其次设有升降装置，便于把连接着减速机的固定板连接固定到安装板上，反之，利用传送装置和升降装置也便于从安装板上拆取减速机，使用省力，提高了试验的操作安全性，结构简单紧凑，操作便捷。

为了简化结构，降低成本，作为优选，所述传送装置包括两个传送轮组，每个传送轮组包括六个滚轮；在所述固定座上设有撑板，所述撑板由四个侧板和一个上板组成一个开口向下的盒体结构，在所述撑板的上板面平行设有两个条形槽，每个所述条形槽内各固设有一个传送轮组，每个所述滚轮上均穿设有连接轴，所述连接轴的两端均与撑板上对应端的侧板插接固定。

为了移动减速机更顺畅，作为优选，每个所述滚轮的上轮面均冒出对应端条形槽上端槽口所在的平面。

为了便于把减速机移动到固定座上，同时便于给减速机的移动限位，作为优选，在所述固定座的一端铰接设有一段过渡斜面，另一端的上端面还设有限位块。

为了更省力地移动减速机，作为优选，所述过渡斜面与地面的水平夹角为30°。