[实用新型]一种航空紧固件有效
申请号: | 201920749238.2 | 申请日: | 2019-05-23 |
公开(公告)号: | CN211117060U | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
发明(设计)人: | 杨大泓;吴明然;马益华 | 申请(专利权)人: | 上海底特精密紧固件股份有限公司 |
主分类号: | F16B39/04 | 分类号: | F16B39/04 |
代理公司: | 北京市领专知识产权代理有限公司 11590 | 代理人: | 林辉轮 |
地址: | 201800 上海市嘉定*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 航空 紧固 | ||
本实用新型公开了一种航空紧固件,包括螺块和连接体,所述螺块底端活动设置螺头,所述螺块内部中部开设有活动槽,所述活动槽内部活动设置有活动杆,所述活动杆底端两侧均活动设置有顶杆,所述活动槽内部底端两侧均开设有连接槽,所述顶杆在远离活动杆的一端均穿过连接槽活动设置有顶块,所述活动杆底端中部活动设置有弹扣,所述活动槽内部底端中部开设有卡槽。本实用新型通过在螺块外部顶端两侧均通过环型滑槽和滑块安装有连接杆,且连接杆在远离螺块的一端均安装有连接头,把螺头进行固定后通过环型滑槽和滑块把连接头调节到连接体顶端两侧螺孔的正上方,然后用钉头进行固定便于增加螺头安装时的牢固性。
技术领域
本实用新型涉及航空紧固件技术领域,具体为一种航空紧固件。
背景技术
航空紧固件的作用,将飞机的成千上万个作用,将飞机的成千上万个零部件连接组成一个整体,承载时在零部件直径传递载荷、协调变形,紧固件在飞机上广泛分布,在一架典型的双通道飞机(如A330/A340)的机身和机翼上,各种材料和结构的螺栓、螺母、铆钉等紧固件的数量约有40万件;
传统的一种航空紧固件存在以下不足;
目前,在很多行业里面都会使用到飞机,而在飞机安装和维修的时候都会使用到紧固件进行安装,而常见的紧固件都是通过螺纹进行安装连接,这样在使用时间久了的情况下容易出现松动的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种航空紧固件,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种航空紧固件,包括螺块和连接体,所述螺块底端活动设置螺头,所述螺块内部中部开设有活动槽,所述活动槽内部活动设置有活动杆,所述活动杆底端两侧均活动设置有顶杆,所述活动槽内部底端两侧均开设有连接槽,所述顶杆在远离活动杆的一端均穿过连接槽活动设置有顶块,所述活动杆底端中部活动设置有弹扣,所述活动槽内部底端中部开设有卡槽,所述螺块两侧的连接体在位于连接槽的相对位置均开设有环型槽,所述活动槽内部顶端两侧均活动设置有导轨,所述活动杆顶端活动设置有活动板,所述活动板两侧均活动设置有导块且导块均与导轨滑动连接,所述螺块顶端两侧均活动设置有连接杆,所述连接杆在远离螺块的一端均活动设置有连接头。
优选的,所述活动杆、连接杆、连接头、螺头和螺块均采用合金材质制成,所述顶杆均采用弹簧钢材质制成。
优选的,所述顶块在远离顶杆的一侧均活动设置有磁块。
优选的,所述螺块顶端活动设置有六角螺头,所述六角螺头顶端中部开设有通槽且通槽与活动槽活动对接。
优选的,所述螺块外部顶端四周均开设有环形滑槽,所述连接杆在靠近螺块的一端均活动设置有滑块且滑块均与环形滑槽活动对接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型通过在螺块外部顶端两侧均通过环型滑槽和滑块安装有连接杆,且连接杆在远离螺块的一端均安装有连接头,把螺头进行固定后通过环型滑槽和滑块把连接头调节到连接体顶端两侧螺孔的正上方,然后用钉头进行固定便于增加螺头安装时的牢固性;
2、本实用新型同时还在螺块顶端中部开设有活动槽,且活动槽中部安装有活动杆且活动杆顶端通过活动板和导块与导轨活动对接,且还在活动杆底端两侧均通过顶杆安装有顶块,在螺头进行固定后通过往下按动活动板和活动杆,从而带动顶杆往两侧运动并带动顶块的运动与连接体相对一侧的环型槽活动对接,并带动弹扣与卡槽活动对接增加活动杆的牢固性从而增加顶块与环型槽对接时的牢固性,这样也可以增加螺块与螺头连接时的牢固性防止出现松动的情况出现。
附图说明
图1为本实用新型一种航空紧固件整体结构示意图;
图2为本实用新型一种航空紧固件中的六角螺头和通槽的结构图;
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