[实用新型]一种汽车油箱限位器支架

说明书

本实用新型涉及支架技术领域，具体为一种汽车油箱限位器支架，包括第一支撑架，第一支撑架包括第一固定板、第一限位件和第二固定板，第一限位件两端分别开设有第一滑槽和第二滑槽，第一支撑架两端设有对称分布的第二支撑架和第三支撑架，第二限位件的端部开设有第三滑槽，还包括与第三滑槽滑动连接的第二滑动块,第二滑动块的顶部中心处设有连接机构，第二滑动块的顶部还设有固定板。该汽车油箱限位器支架，通过第一限位件与第二支撑架和第三支撑架的配合调整限位器支架整体的长度，通过第二支撑架和第二滑动块的配合调整限位器支架整体的高度，设有的固定板通过连接机构调整角度，从而达到适应不同油箱大小和限位的作用。

技术领域

本实用新型涉及支架技术领域，具体为一种汽车油箱限位器支架。

背景技术

油箱是汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱必须有足够大的容积，吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡，吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器，油箱底部应距地面l50mm以上，需要使用支架将油箱固定于汽车设备上，现有的油箱大小不一，但是油箱外壳均设有支架槽，不同的油箱需要不同规格的支架，且现有的支架不具有可调限位器，鉴于此，我们提出一种汽车油箱限位器支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车油箱限位器支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车油箱限位器支架，包括第一支撑架，所述第一支撑架包括第一固定板、第一限位件和第二固定板，所述第一限位件两端分别开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽两侧靠近中部的位置水平开设有对称分布的第一矩形孔，所述第一支撑架两端设有对称分布的第二支撑架和第三支撑架，且所述第二支撑架为L型结构，所述第二支撑架包括第二限位件和第一滑动块，所述第一滑动块两侧靠近端部边缘的位置设有两组对称分布的螺纹紧固件，且所述螺纹紧固件与所述第一滑动块固定连接，所述第二限位件的端部开设有第三滑槽，所述第三滑槽两侧靠近中部的位置竖直开设有对称分布的第二矩形孔；还包括与所述第三滑槽滑动连接的第二滑动块，所述第二滑动块两侧靠近底部边缘的位置开设有两组对称分布的螺纹紧固件，所述第二滑动块的顶部中心处设有连接机构，所述连接机构包括固定块和连接块，所述第二滑动块的顶部还设有固定板，所述固定板的表面中心处开设有凹槽，所述凹槽底部中心处竖直开设有第一通孔，所述固定板的四个边角靠近边缘处均设有第二通孔，所述连接块穿过所述第一通孔且与所述第二滑动块固定连接。

优选的，所述第一滑槽和所述第二滑槽为相同规格尺寸的结构。

优选的，所述第一滑动块的尺寸大小与所述第一滑槽的尺寸大小相适配。

优选的，所述螺纹紧固件穿过所述第一矩形孔且与螺母螺纹连接。

优选的，所述螺纹紧固件穿过所述第二矩形孔且与螺母螺纹连接。

优选的，所述固定板与所述连接机构转动连接。

优选的，所述固定块的尺寸大小与所述凹槽的尺寸大小相适配。

优选的，所述第一滑动块与所述第一滑槽滑动连接，所述第二滑动块与所述第三滑槽滑动连接。

优选的，所述第二支撑架和所述第三支撑架为相同规格尺寸的结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车油箱限位器支架，通过设有的第一限位件与第二支撑架和第三支撑架的配合可以调整限位器支架整体的长度，通过设有的第二支撑架和第二滑动块的配合可以调整限位器支架整体的高度，设有的固定板与连接机构转动连接可以调整固定板的角度，使其适应需要固定到的位置，设有的螺纹紧固件与螺母的配合可以将调整好的支架进行固定，从而达到适应不同油箱大小和限位的作用。