[实用新型]一种基于滚动摩擦的地铁站台门

说明书

本实用新型涉及地铁设备技术领域，尤其涉及一种基于滚动摩擦的地铁站台门，包括：底座、顶箱、固定门体；所述底座与顶箱之间设置有固定门体及活动门体，且固定门体通过螺钉与底座、顶箱相连接；所述活动门体的顶端通过驱动机构与顶箱相连接，且活动门体的底部通过滚动装置与底座相连接；所述滚动装置由安装座、轮架、滚轮及缓冲器构成，且安装座通过螺钉与活动门体相连接；所述轮架上设置有滚轮，且滚轮通过轮轴与轮架相连接；所述轮架的一端通过销轴与安装座相连接，且轮架的另一端通过销轴与缓冲器相连接；通过以上结构上的改进，具有结构简单，使用可靠，滑动流畅，适用于复杂环境使用的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及地铁设备技术领域，尤其涉及一种基于滚动摩擦的地铁站台门。

背景技术

地铁站台门又称地铁屏蔽门，可将站台和列车运行区域隔开，保障了列车、乘客进出站时的绝对安全。现有的地铁屏蔽门主要由固定门体、活动门体及底座构成，其中活动门体可在驱动机构的控制沿底座水平滑动，方便乘客的进出。

在滑动活动门体的过程中，活动门体的底部直接与底座的滑槽相接触，这种滑动方式产生的摩擦力较大，不利于活动门体的流畅开启关闭，虽然目前有些活动门体是通过滚轮与底座相滑动的，但是在乘客进出站台门的过程中，难免会将灰尘杂质带入底座中，这类杂质会阻碍滚轮的正常滚动，影响活动门体的使用流畅度。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种基于滚动摩擦的地铁站台门，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于滚动摩擦的地铁站台门，以解决上述背景技术中提出的在滑动方式产生的摩擦力较大，不利于活动门体的流畅开启关闭，在乘客进出站台门的过程中，难免会将灰尘杂质带入底座中，这类杂质会阻碍滚轮的正常滚动，影响活动门体的使用流畅度的问题和不足。

本实用新型的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：

一种基于滚动摩擦的地铁站台门，包括：底座、顶箱、固定门体、活动门体、驱动机构、滚动装置、安装座、轮架、滚轮、缓冲器、筒体、伸缩杆、弹簧；所述底座与顶箱之间设置有固定门体及活动门体，且固定门体通过螺钉与底座、顶箱相连接；所述活动门体的顶端通过驱动机构与顶箱相连接，且活动门体的底部通过滚动装置与底座相连接；所述滚动装置由安装座、轮架、滚轮及缓冲器构成，且安装座通过螺钉与活动门体相连接；所述轮架上设置有滚轮，且滚轮通过轮轴与轮架相连接；所述轮架的一端通过销轴与安装座相连接，且轮架的另一端通过销轴与缓冲器相连接；所述缓冲器由筒体、伸缩杆及弹簧构成，且伸缩杆的一端通过销轴与安装座相连接；所述伸缩杆的另一端伸入筒体，且伸缩杆通过滑动方式与筒体相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种基于滚动摩擦的地铁站台门所述滚轮的轮面上开设有环形凹槽，且所述环形凹槽位于滚轮轮面的中间。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种基于滚动摩擦的地铁站台门所述轮架的外形呈L形状，且轮架内侧的外形呈圆弧状。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种基于滚动摩擦的地铁站台门所述弹簧套接在伸缩杆的外侧，且伸缩杆通过弹簧与筒体相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种基于滚动摩擦的地铁站台门所述底座截面的外形呈“几”字形，且底座上开设有与活动门体相配合的滑槽。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种基于滚动摩擦的地铁站台门所述驱动机构由驱动电机、与驱动电机相连接的丝杆、用于支撑丝杆的轴座以及安装在丝杆上的滑块构成，且所述丝杆为左右旋丝杆，所述滑块通过螺钉与活动门体相连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：