[实用新型]一种用于地铁站台的踏板装置

说明书

本实用新型涉及地铁设备技术领域，尤其涉及一种用于地铁站台的踏板装置，包括：站台、滑动门体、第一销轴、剪叉臂、第二销轴、踏板、容纳槽、凹槽；所述站台的边沿处设置有地铁屏蔽门，且地铁屏蔽门上设置有两处滑动门体；所述站台的一侧开设有用于容纳剪叉臂及踏板的容纳槽，且剪叉臂的端部通过第一销轴与滑动门体的底部相铰接；所述剪叉臂的中间设置有第二销轴，且第二销轴通过贯穿方式与踏板相连接；所述踏板设置在剪叉臂的上方，且踏板的顶面上开设有若干凹槽；通过以上结构上的改进，具有结构简单，使用方便，可自动伸出缩入，保证地铁安全行驶，实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及地铁设备技术领域，尤其涉及一种用于地铁站台的踏板装置。

背景技术

地铁站台是地铁交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客换乘的场所，可保证旅客安全进出地铁。为了保证地铁的行驶安全，地铁站台与地铁之间会预留有一个间隙，为了避免乘客上下车踏空，通常使用踏板填补间隙。

公告号为CN206344808U的中国专利公开了一种用于消除站台与列车车身之间缝隙的踏板装置，该踏板装置设置在站台下方或者列车车身下方，包括：导轨，与站台的屏蔽门垂直地设置；踏板，可移动地安装在所述导轨上；轴，安装在所述导轨上，受到外力驱动时沿着导轨滑动；第一连杆，其一端铰接至所述屏蔽门，另一端与所述轴连接；第二连杆，其设置在所述轴与踏板之间；其中，所述第二连杆安装在与站台的屏蔽门垂直的方向，在轴滑动时推动所述踏板沿着导轨运动，以伸出到所述缝隙或者从缝隙移出。本实用新型提出的踏板装置可实现屏蔽门打开时踏板同步自动伸出，填充缝隙，保护乘客安全，方便行李通过；屏蔽门关闭时踏板同步自动缩进地铁站台下方或列车车身下方，不影响列车通过。

但是上述踏板装置的结构极为复杂，不方便安装使用，实用性较差。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种用于地铁站台的踏板装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于地铁站台的踏板装置，以解决上述背景技术中提出的结构极为复杂，不方便安装使用，实用性较差的问题和不足。

本实用新型的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：

一种用于地铁站台的踏板装置，包括：站台、滑动门体、第一销轴、剪叉臂、第二销轴、踏板、容纳槽、凹槽；所述站台的边沿处设置有地铁屏蔽门，且地铁屏蔽门上设置有两处滑动门体；所述站台的一侧开设有用于容纳剪叉臂及踏板的容纳槽，且剪叉臂的端部通过第一销轴与滑动门体的底部相铰接；所述剪叉臂的中间设置有第二销轴，且第二销轴通过贯穿方式与踏板相连接；所述踏板设置在剪叉臂的上方，且踏板的顶面上开设有若干凹槽。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于地铁站台的踏板装置所述剪叉臂由两处连杆构成，且两处连杆的一端通过第二销轴相铰接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于地铁站台的踏板装置所述容纳槽的外形呈矩形状，且踏板位于容纳槽的中间。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于地铁站台的踏板装置所述凹槽的外形呈矩形状，且凹槽呈等距间隔排列。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于地铁站台的踏板装置所述踏板的外形呈矩形状，且踏板的中间开设有与第二销轴过盈配合的通孔。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种用于地铁站台的踏板装置通过剪叉臂由两处连杆构成，且两处连杆的一端通过第二销轴相铰接的设置，滑动门体开启或闭合时，剪叉臂会相应发生张开或合拢，使第二销轴带动踏板沿容纳槽前后运动，实现踏板的自动伸出缩入。