[实用新型]一种汽车门板组装用夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车门板组装用夹具，包括底板，所述底板的底端左右两侧均设有移动装置，所述底板的上表面右侧固接装配有支架，所述支架的一端设有面板，所述面板分为上下两个，两个所述面板铰接处通过升降气缸相连，两个所述面板的同侧壁一端固接装配有横杆，所述横杆的外壁套接有滑筒，所述滑筒的底端固接装配有夹板。汽车门板组装用夹具，通过根据汽车门板的长度，接通升降气缸的外接电源，升降气缸调节好两个面板之间的距离，通过扳柄和曲柄在一条直线上，曲柄被拉动且通过第二连轴带动拐杆运动，滑筒带动夹板夹持住车门板，压缩弹簧推动挡块带动卡杆贯穿直筒，达到了可以根据不同大小型号调节快速进行门板夹持和拆卸的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车门板安装技术领域，具体领域为汽车门板组装用夹具。

背景技术

车门结构(door struct ure)轿车门由门外板、门内板、门窗框、门玻璃导槽、门铰链、门锁及门窗附件等组成。内板装有玻璃升降器、门锁等附件，调整线车门装配是焊装车间必须的一个工位，现有车门装配方式为人工装配，劳动强度大，装调困难，或者车门搬运及装配劳动强度超出工人正常负荷，装配车门需要将车门夹持住进行操作，需要根据门板大小进行调节，且需要快速安装拆卸，需在调整线车门装配工位配置车门装配夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门板组装用夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门板组装用夹具，包括底板，所述底板的底端左右两侧均设有移动装置，所述底板的上表面右侧固接装配有支架，所述支架的一端设有面板，所述面板分为上下两个，两个所述面板交接处通过升降气缸相连，两个所述面板的远离支架的一侧壁固接装配有横杆，所述横杆的外壁套接有滑筒，所述滑筒的底端固接装配有夹板，所述滑筒的顶端固接装配有拐杆，所述面板的一端固接装配有支板，所述支板的一端固接装配有穿筒，所述拐杆贯穿穿筒，所述拐杆的一端通过第二连轴活动安装有曲柄，所述支板的顶端固接装配有连板，所述连板顶端通过第一连轴活动安装有扳柄，所述扳柄通过第三连轴与曲柄活动相连，两个所述面板靠近支架的一侧壁均设有固定装置，所述固定装置包括横框和竖杆，所述竖杆与扳柄相连，所述竖杆的底端固接装配有直筒，所述横框与面板相连，所述横框的内部一端固接装配有卡筒，所述横框的一端固接装配有支块，所述支块的顶端铰接有扳杆，所述扳杆的一侧固接装配有拉杆，所述拉杆贯穿横框，所述拉杆的一端固接装配有卡杆，所述拉杆的外壁套接装配有压缩弹簧，所述卡杆的一端上下部均固接装配有挡块，所述挡块与压缩弹簧相贴，所述拉杆贯穿直筒和卡筒。

优选的，所述移动装置包括轮框和直块，所述轮框和直块均与底板相连，所述直块分为左右两个，所述直块的底端固接装配有卡槽，所述轮框的底端通过销轴活动安装有转轮，所述轮框的左右两端均固接装配有连块，所述连块的底端通过转轴活动安装有卡块，所述卡块与转轮相贴，所述卡块的一端固接装配有卡球，所述卡球与卡槽卡接相连。

优选的，所述扳柄的一端固接装配有塑胶杆。

优选的，所述卡球的外壁套接装配有硅胶膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种汽车门板组装用夹具，通过根据汽车门板的长度，接通升降气缸的外接电源，升降气缸调节好两个面板之间的距离，通过扳柄和曲柄在一条直线上，曲柄被拉动且通过第二连轴带动拐杆运动，滑筒带动夹板夹持住车门板，压缩弹簧推动挡块带动卡杆贯穿直筒，卡杆卡进卡筒的内部，卡杆将直筒固定住，使竖杆也得以固定，竖杆带动扳柄也被固定，夹板夹持住车门板较稳固，通过扳动扳杆，与压缩弹簧的弹性相抵抗，带动卡杆脱离卡筒和直筒的内部，扳柄和夹板也停止被固定可以较快地拆卸下车门板，通过移动装置还可以移动，搬运车门较省力，达到了可以根据不同大小型号调节快速进行门板夹持和拆卸的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A处放大图的结构示意图；