[实用新型]一种电动转向控制器有效
| 申请号: | 201920742113.7 | 申请日: | 2019-05-22 |
| 公开(公告)号: | CN209921416U | 公开(公告)日: | 2020-01-10 |
| 发明(设计)人: | 陈源;李海岩;陆亚灵 | 申请(专利权)人: | 上海高爱特汽车电子股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D5/04 | 分类号: | B62D5/04 |
| 代理公司: | 11332 北京品源专利代理有限公司 | 代理人: | 胡彬 |
| 地址: | 201806 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 容纳腔 电路元件 电动转向 控制器 透气阀 本实用新型 插接组件 内外压差 上壳体 下壳体 控制器技术领域 电动控制器 使用寿命 信号传输 信号连接 冷凝水 密闭 壳体 平衡 连通 外部 | ||
1.一种电动转向控制器,其特征在于,包括:
壳体,其包括上壳体(1)和下壳体(2),所述上壳体(1)与所述下壳体(2)扣合形成密闭的容纳腔;
电路元件(3),其安装于所述容纳腔中;
插接组件(4),其与所述电路元件(3)连接,通过所述插接组件(4)以使信号传输至所述电路元件(3)上;
透气阀(5),其位于所述容纳腔的外部,且能够与所述容纳腔连通,通过所述透气阀(5)以平衡所述容纳腔的内外压差。
2.根据权利要求1所述的电动转向控制器,其特征在于,还包括密封组件(6),所述密封组件(6)安装于所述插接组件(4)与所述壳体之间。
3.根据权利要求2所述的电动转向控制器,其特征在于,所述密封组件(6)与所述插接组件(4)的接触面上设置多个凸起,所述密封组件(6)与所述壳体的接触面上设置多个凸起。
4.根据权利要求2所述的电动转向控制器,其特征在于,所述插接组件(4)包括车身信号插接件(41),所述密封组件(6)包括车身信号密封件(61),所述车身信号插接件(41)安装于所述下壳体(2)上,所述车身信号密封件(61)的表面能够与所述下壳体(2)或所述车身信号插接件(41)抵紧。
5.根据权利要求2所述的电动转向控制器,其特征在于,所述插接组件(4)还包括扭矩信号插接件(42),所述密封组件(6)还包括扭矩信号密封件(62),所述扭矩信号插接件(42)安装于所述下壳体(2)上,所述扭矩信号密封件(62)的表面能够与所述下壳体(2)或所述扭矩信号插接件(42)抵紧。
6.根据权利要求2所述的电动转向控制器,其特征在于,所述插接组件(4)还包括电源信号插接件(43),所述密封组件(6)还包括电源信号密封件(63),所述电源信号插接件(43)安装于所述下壳体(2)上,所述电源信号密封件(63)的表面能够与所述下壳体(2)或所述电源信号插接件(43)抵紧。
7.根据权利要求2所述的电动转向控制器,其特征在于,所述插接组件(4)还包括电机信号插接件(44),所述密封组件(6)还包括电机信号密封件(64),所述电机信号插接件(44)安装于所述下壳体(2)上,所述电机信号密封件(64)的表面能够与所述下壳体(2)或所述电机信号插接件(44)抵紧。
8.根据权利要求1所述的电动转向控制器,其特征在于,还包括壳体密封件(7),所述下壳体(2)上设置凹槽(21),所述壳体密封件(7)设置于所述凹槽(21)内,所述上壳体(1)与所述下壳体(2)扣合时,所述壳体密封件(7)的表面能够与所述上壳体(1)或所述下壳体(2)抵紧。
9.根据权利要求1所述的电动转向控制器,其特征在于,所述电路元件(3)包括第一电路模块(31),所述第一电路模块(31)安装于所述下壳体(2)上。
10.根据权利要求9所述的电动转向控制器,其特征在于,所述电路元件(3)还包括第二电路模块(32),所述第二电路模块(32)安装于所述下壳体(2)上,所述第二电路模块(32)位于所述第一电路模块(31)靠近所述上壳体(1)的一侧,所述第二电路模块(32)与所述第一电路模块(31)连接,所述插接组件(4)与所述第二电路模块(32)连接。
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