[实用新型]一种运营铁路陡坡路堑高位危岩拦挡系统

说明书

一种运营铁路陡坡路堑高位危岩拦挡系统，以极大提高拦挡陡坡路堑地段高位危岩落石的成功率，易于施工的便于后期维护，且能最大程度的降低施工过程对铁路运营干扰。包括支撑系统、抗冲击系统、防越顶系统和自动报警装置。支撑系统由T型支撑墙、抗倾覆锚索和消能器构成，T型支撑墙沿运营铁路路堑危岩段通长设置，其上部靠山侧内壁与路堑边坡坡面之间形成容纳落石空间，所述抗倾覆锚索沿线路方向间隔设置，两端分别与T型支撑墙、路堑边坡岩体锚固连接，消能器安装在抗倾覆锚索上。抗冲击系统为层状柔性构筑体，在容纳落石空间内设置于T型支撑墙的露出面上。防越顶系统固定设置于T型支撑墙的顶端，自动报警装置安装在防越顶系统上。

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，特别涉及铁路工程的危岩落石拦挡工程，尤其适用于运营铁路陡坡路堑的高位危岩落石的补强工程。

背景技术

危岩落石是一种常见的地质灾害，是山区三大地质灾害之一。由于落石具有高速运动、高冲击能量、多发性、在特定区域发生时间和地点的随机性、难以预测性和运动过程复杂性等特征，如不加以治理，可能造成交通中断以及巨大的人员伤亡和经济损失。

危岩落石的传统整治措施主要有：清除、支顶加固、落石槽、主(被)动防护网、拦石栅栏(明洞、棚洞)等。但在已开通运营的铁路陡坡地段，一旦发现高位的危岩落石，整治异常困难，传统的清除、支顶加固、落石槽、主(被)动防护网等，在实施工程中对铁路运营产生很大的干扰和安全威胁，在地形陡峻地段，由于人员和机械无法到达，这些传统措施均无实施的条件，而棚洞、明洞等的施工也对铁路运营的干扰很大，且造价高昂，故急需一种施工简易、对铁路运营干扰小、抗冲击能力高、造价低的高位危岩落石拦挡系统。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种运营铁路陡坡路堑高位危岩拦挡系统，以极大提高拦挡陡坡路堑地段高位危岩落石的成功率，易于施工的便于后期维护，且能最大程度的降低施工过程对铁路运营干扰。

本实用新型解决上述技术所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种运营铁路陡坡路堑高位危岩拦挡系统，其特征是：包括支撑系统、抗冲击系统、防越顶系统和自动报警装置；所述支撑系统由T型支撑墙、抗倾覆锚索和消能器构成，T型支撑墙沿运营铁路路堑危岩段通长设置，其上部靠山侧内壁与路堑边坡坡面之间形成容纳落石空间，所述抗倾覆锚索沿线路方向间隔设置，两端分别与T型支撑墙、路堑边坡岩体锚固连接，消能器安装在抗倾覆锚索上；所述抗冲击系统为层状柔性构筑体，在容纳落石空间内设置于T型支撑墙的露出面上；所述防越顶系统固定设置于T型支撑墙的顶端，自动报警装置安装在防越顶系统上。

所述T型支撑墙为钢筋混凝土结构，包括竖向支撑墙和内端与之固结的水平支撑板，竖向支撑墙基底置于运营铁路路堑的坡脚平台上，水平支撑板外端置于边坡平台处岩体内，其顶面高程与运营铁路路堑的第一级边坡平台高程一致；所述容纳落石空间形成于水平支撑板顶面及以上的路堑边坡坡面、竖向支撑墙靠山侧内壁之间。

所述水平支撑板底面及以下路堑边坡坡面、竖向支撑墙靠山侧内壁之间形成下部空间；所述消能器位于下部空间内，抗倾覆锚索由一端固定连接消能器的外段锚索、内段锚索构成，外段锚索与竖向支撑墙锚固连接，内段锚索与山体稳定岩土层锚固连接。