[实用新型]一种运营铁路陡坡路堑高位危岩拦挡系统

权利要求书

1.一种运营铁路陡坡路堑高位危岩拦挡系统，其特征是：包括支撑系统、抗冲击系统、防越顶系统和自动报警装置；所述支撑系统由T型支撑墙、抗倾覆锚索(13)和消能器(14)构成，T型支撑墙沿运营铁路路堑(A)危岩段通长设置，其上部靠山侧内壁与路堑边坡坡面之间形成容纳落石空间(C)，所述抗倾覆锚索(13)沿线路方向间隔设置，两端分别与T型支撑墙、路堑边坡岩体锚固连接，消能器(14)安装在抗倾覆锚索(13)上；所述抗冲击系统为层状柔性构筑体，在容纳落石空间(C)内设置于T型支撑墙的露出面上；所述防越顶系统固定设置于T型支撑墙的顶端，自动报警装置安装在防越顶系统上。

2.如权利要求1所述一种运营铁路陡坡路堑高位危岩拦挡系统，其特征是：所述T型支撑墙为钢筋混凝土结构，包括竖向支撑墙(11)和内端与之固结的水平支撑板(12)，竖向支撑墙(11)基底置于运营铁路路堑(A)的坡脚平台上，水平支撑板(12)外端置于边坡平台处岩体内，其顶面高程与运营铁路路堑(A)的第一级边坡平台高程一致；所述容纳落石空间(C)形成于水平支撑板(12)顶面及以上的路堑边坡坡面、竖向支撑墙(11)靠山侧内壁之间。

3.如权利要求2所述一种运营铁路陡坡路堑高位危岩拦挡系统，其特征是：所述水平支撑板(12)底面及以下路堑边坡坡面、竖向支撑墙(11)靠山侧内壁之间形成下部空间(D)；所述消能器(14)位于下部空间(D)内，抗倾覆锚索(13)由一端固定连接消能器(14)的外段锚索、内段锚索构成，外段锚索与竖向支撑墙(11)锚固连接，内段锚索与山体稳定岩土层锚固连接。

4.如权利要求3所述一种运营铁路陡坡路堑高位危岩拦挡系统，其特征是：所述消能器(14)的主体为由钢丝绳制成的环状结构(14a)，并采用8字形不锈钢卡扣(14b)固定。

5.如权利要求2一项所述一种运营铁路陡坡路堑高位危岩拦挡系统，其特征是：所述竖向支撑墙(11)的墙面坡率为1：0.1～1：0.2，竖向支撑墙(11)、水平支撑板(12)的混凝土等级不低于C35，厚度不小于1.5m。

6.如权利要求2所述一种运营铁路陡坡路堑高位危岩拦挡系统，其特征是：所述抗冲击系统由柔性抗冲击层(21)、缓冲面层(22)构成，柔性抗冲击层(21)设置于水平支撑板(12)上，其外侧沿竖向支撑墙(11)靠山侧内壁向上延伸至T型支撑墙的顶端，缓冲面层(22)沿柔性抗冲击层(21)的表面固定设置，其厚度不小于20cm。

7.如权利要求6所述一种运营铁路陡坡路堑高位危岩拦挡系统，其特征是：所述柔性抗冲击层(21)采用袋装砂卵石砌筑而成，缓冲面层(22)采用弹性橡胶垫。

8.如权利要求2所述一种运营铁路陡坡路堑高位危岩拦挡系统，其特征是：所述防越顶系统由型钢立柱(31)、双层拦截预警网(32)和柔性拉绳(33)构成，型钢立柱(31)间隔成排设置于竖向支撑墙(11)的顶部，其轴线与竖向支撑墙(11)顶面形成夹角α，45°＜α＜60°；所述双层拦截预警网(32)挂设固定在相邻两型钢立柱(31)之间，其上安装自动报警装置；所述柔性拉绳(33)一端连接于型钢立柱(31)的顶端，另一端通过锚固装置(34)锚固于路堑边坡岩体内；所述柔性拉绳(33)采用直径不小于20mm的钢丝绳制作，单个锚固装置(34)的锚固能力不低于200kN。

9.如权利要求8所述一种运营铁路陡坡路堑高位危岩拦挡系统，其特征是：所述型钢立柱(31)采用HW150×150型钢制作，间距6～8m；所述双层拦截预警网(32)由主受力网(32a)和副加密网(32b)复合构成，其中主受力网(32a)采用四环相套的环形网结构，单环直径不大于350mm，采用直径为φ3.0mm的钢丝，强度≥1370MPa，副加密网(32b)采用正六边形结构，网孔边长8～10mm，网面钢丝直径φ2.2mm，网面钢丝抗拉强度350～550MPa。