[实用新型]轨道车辆侧顶板灯带的定位工装

说明书

一种轨道车辆侧顶板灯带的定位工装，包括摆放工装、定位型材板、开孔工装；在摆放工装与侧顶板的吊耳相接触的位置加工有L型定位基准槽，侧顶板的吊耳放置在L型定位基准槽内与L型定位基准槽的竖直面对接；在摆放工装的两侧还加工有挡板，挡板上加工有内限位凹槽；定位型材板为长条形结构，定位型材板的两端分别放置在内限位凹槽内；开孔工装的底部为平面结构，开孔工装的底部与侧顶板的正面接触，开孔工装与定位型材板接触的一面为工装定位面，两者无缝对接，利用开孔工装开设灯带安装孔。该工装定位基准由传统的产品就近边面改为与侧顶板装车时的基准面相同，与装车基准一致，可提高灯带的安装精度，保证整车灯带位置统一。

技术领域

本实用新型涉及定位装置领域，具体涉及一种轨道车辆侧顶板灯带的定位工装。

背景技术

中国标准动车组平台基础上围绕安全、经济、舒适、节能、人性化等方面持续开展科技创新，研制不同速度等级、适应不同环境需求的自主化、标准化动车组系列产品，以更好地满足市场需求，为人民群众出行提供更多的选择。列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境，能够为旅客提供更良好的乘坐体验。车厢正上方的圆形顶灯配合两侧侧顶板的灯带，明亮又别致，座位上方的蓝色灯带则为车厢增添了几分温馨。敞亮的车厢、独特的顶灯造型、可控的温度和亮度，这些都是新版动车给人最直观的感受。但这些良好的感受都是在良好的装车效果基础上建立的，侧顶板的安装效果直接影响车厢内光线的分布和走向，也将影响乘客的乘坐体验。这就要求侧顶灯带定位准确，以保证装车后所有灯带处在同一直线上，这样打出的光线才能均匀一致。

传统的灯带定位工装使用侧顶的就近边作为定位基准，因灯带靠近侧顶下侧，故采用侧顶下边线作为工装定位基准。传统顶板灯带定位工装示意图见图1至图3，该定位工装使用时，将成型的侧顶板1放置在木质摆放工装5上，使用开孔工装6定位配开灯带安装孔3，开孔工装6以侧顶板1的下侧边7作为定位基准，由于侧顶板1采用模压成型，脱模后由高温冷却至室温，较薄的侧边7高温冷却后存在较大的形变，另外模压成型后还需对侧边7进行打磨去飞边，这些都会导致侧边7的直线度和平面度不良，另外不同侧顶板间的尺寸也有所差异，所以开孔工装以侧边7为定位基准开孔后将造成灯带安装孔3的相对位置存在差异，从而导致装车后整车灯带不在同一直线上，影响车内光线的效果与乘客的体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆侧顶板灯带的定位工装，以解决采用现有定位工装定位时，侧顶板灯带安装孔的相对位置存在差异，整车灯带不在同一直线上的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种轨道车辆侧顶板灯带的定位工装，包括摆放工装、定位型材板、开孔工装；其中，在所述摆放工装与侧顶板的吊耳相接触的位置加工有L型定位基准槽，侧顶板的吊耳放置在L型定位基准槽内与L型定位基准槽的竖直面对接；在所述摆放工装的两侧还加工有挡板，所述挡板上加工有内限位凹槽；所述定位型材板为长条形结构，定位型材板的两端分别放置在内限位凹槽内；所述开孔工装的底部为平面结构，开孔工装的底部与侧顶板的正面接触，开孔工装与定位型材板接触的一面为工装定位面，两者无缝对接，利用开孔工装开设灯带安装孔。

本实用新型的优点和有益效果：

(1)本实用新型提供的定位工装是在原工装基础上改进的，结构简单轻便，使用与操作方便，通过改变侧顶板灯带的工装定位基准与定位方式，采用侧顶板装车时的基准面作为工装的定位基准，提高了灯带的定位精度，保证装车后整车灯带位置统一，打出的光线均匀一致。

(2)采用改进后的定位工装极大地提高了产品质量，保证装车效果的同时极大的提升乘客的感官体验和舒适度。

附图说明

图1是原侧顶板灯带定位工装示意图；

图2是原侧顶板灯带定位工装结构局部放大视图；