[实用新型]一种新型交通运输用减速带

说明书

本实用新型公开了一种新型交通运输用减速带，涉及交通领域，具体包括底座，所述底座的两侧对称固定安装有固定板；所述底座的上表面两端对称固定安装有套筒，套筒的内部滑动安装有滑块，滑块与支撑杆的底端固定连接，支撑杆的顶端分别与减速带本体的底面两端固定连接，减速带本体的内部开设有缓冲槽，减速带本体的顶面两侧关于圆弧的中点对称开设有反光槽；所述底座的内部开设有水平的连通管，连通管的两端分别与套筒的底端连通，连通管的中部顶面通过弹性软管与缓冲槽底部连通，连通管内位于套筒和弹性软管之间的部分均固定安装有缓冲通道。在本实用新型的使用过程中，极大延长减速带的使用寿命；提高了驾驶人员的驾驶安全。

技术领域

本实用新型涉及交通领域，具体是一种新型交通运输用减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

现有的减速带在使用过程中为了提高车辆通过的舒适性，一般都要添加减震缓冲的装置，这些装置大多数是通过弹簧起到缓冲效果，但是随着使用时长的增加，弹簧容易失效，这就降低了减速带的使用寿命；而且在夜间行驶时，驾驶视线不好，驾驶的人可能到减速带跟前才能看到减速带，此时再想对车辆进行制动减速已经来不及了，很容易发生事故对车辆和驾驶人员的安全带来威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型交通运输用减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型交通运输用减速带，包括底座，所述底座的两侧对称固定安装有固定板，固定板朝向底座的一侧通过焊接的方式固定安装有销钉，底座的两侧对应销钉的位置均开设有水平的销槽，固定板通过螺栓固定安装在地面上；

所述底座的上表面两端对称固定安装有竖直的套筒，套筒的内部滑动安装有滑块，滑块与支撑杆的底端固定连接，支撑杆的顶端分别与减速带本体的底面两端固定连接，减速带本体的内部开设有缓冲槽，缓冲槽内滑动安装有水平的压板，且压板沿着缓冲槽的内壁在竖直方向上滑动，压板的顶面与弹簧的底端固定连接，弹簧的顶端分别与缓冲槽的内部顶面固定连接，减速带本体的顶面两侧关于圆弧的中点对称开设有反光槽；

所述底座的内部开设有水平的连通管，连通管的两端分别与套筒的底端连通，连通管的中部顶面与弹性软管的底端固定连接，弹性软管的顶端与开设在减速带本体内的缓冲槽底部连通，连通管内位于套筒和弹性软管之间的部分均固定安装有缓冲通道。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定板的外侧设为斜面。

作为本实用新型进一步的方案：所述套筒与底座一体成形。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑块与套筒的内壁之间过盈配合。

作为本实用新型进一步的方案：所述压板与缓冲槽的内壁之间过盈配合。

作为本实用新型进一步的方案：所述减速带本体的顶面设为向上凸起的圆弧状。

作为本实用新型进一步的方案：所述反光槽内设为台阶状面，且反光槽的面上均通过胶水粘合的方式固定有红色的塑料，塑料的侧面设为镜面。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲通道与底座一体成形且缓冲通道的内径小于连通管。