[实用新型]一种电动滑板车四向液压空气避震结构

说明书

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，且公开了一种电动滑板车四向液压空气避震结构，包括电动滑板车架、后轮和后挡泥板，所述后轮安装在电动滑板车架的后端。通过在后轮的两侧设置避震装置和缓冲机构，以达到对后轮处的震动进行减缓的作用，通过液压器、第一减震器本体和第二减震器本体的组合作用，使得后轮处所受到的向上的震动力传递至橡胶板上，橡胶板受力变形，推动固定杆向后挡泥板的内部移动，同时橡胶板向外挤压缓冲弹簧，利用橡胶板和缓冲弹簧发生弹性形变而产生的反向作用力，能够有效地对后轮处的震动力进行减缓和抵消，提高后轮处的减震能力，从而提高电动滑板车的整体避震效果，提高骑行平稳性。

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，具体为一种电动滑板车四向液压空气避震结构。

背景技术

电动滑板车是由普通滑板车改进而成的一种交通工具，是日常生活中常见的热门代步工具，深受广大年轻人的喜爱，现有的电动滑板车一般包括车头部，车后轮和车身踏板，车后轮通过支架和车身踏板安装，整个电动滑板车的结构较为小巧，便于携带和安放。

在使用电动滑板车的骑行过程中，由于道路平整度的差异以及路面石子等障碍物的影响，往往导致电动滑板车稳定性较差，易颠簸震动，骑行体验感较差，而普通电动滑板车的避震结构一般是安装在前轮上，后轮仅仅依靠橡胶轮自身的减震特性进行避震，由于人与后车轮的距离较近，其重心靠近车后轮，导致整体减震效果较差；而且随着骑行时间的增加，对减震结构的损耗也随之增加，因此要对其进行检修和维护，但是普通电动滑板车上的避震结构难以拆装，进而难以进行检修和维护工作，为此，我们提出一种电动滑板车四向液压空气避震结构。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的一方面目的在于提供一种电动滑板车四向液压空气避震结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种电动滑板车四向液压空气避震结构，包括电动滑板车架、后轮和后挡泥板，所述后轮安装在电动滑板车架的后端，所述后挡泥板的一端与电动滑板车架的上表面焊接固定，所述后挡泥板的另一端延伸至后轮的上方且相互之间存在间隙，所述电动滑板车架的后端为双岔口设计，所述后轮位于双岔口的内部，所述后轮两侧的中部均通过轴杆与电动滑板车架双岔口的内壁转动连接，所述后挡泥板靠近后轮一侧的中部固定连接有橡胶板，所述橡胶板的另一端与电动滑板车架的上表面连接固定，所述电动滑板车架的上表面设置有位于后轮两侧的避震装置，所述避震装置的另一端与橡胶板的一侧相连接，所述橡胶板的另一侧设置有数量为三个的缓冲机构，所述缓冲机构的另一端与后挡泥板相连接。

优选的，所述避震装置包括有安装在电动滑板车架上的液压器，所述液压器上安装有第一减震器本体和第二减震器本体，所述第一减震器本体和第二减震器本体相互平行且均向前倾斜四十五度，所述第一减震器本体和第二减震器本体的另一端与橡胶板的中部连接固定。

优选的，所述第一减震器本体和第二减震器本体远离液压器的一端均固定套接有固定板，所述固定板的两侧通过螺钉与橡胶板连接固定。

优选的，所述缓冲机构包括有固定杆和缓冲弹簧，所述固定杆的一端与橡胶板连接固定，所述固定杆的另一端与后挡泥板的内壁活动套接，所述缓冲弹簧活动套装在固定杆的外表面，所述缓冲弹簧的两端分别与后挡泥板和橡胶板连接固定。

优选的，所述电动滑板车架后端的上表面固定安装有位于液压器两侧的第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板通过螺钉与液压器的两侧连接固定。

优选的，所述橡胶板与电动滑板车架相连接的一端向前倾斜四十五度，所述橡胶板的两侧分别与第一减震器本体、第二减震器本体和固定杆垂直连接。

与现有技术相比较，本实用新型提供的电动滑板车四向液压空气避震结构，具有以下有益效果：