[实用新型]一种汽车横梁

说明书

本实用新型提供一种汽车横梁，包括卡台，连接孔，台阶卡槽，L型卡槽，卡块槽，螺纹孔，橡胶筒，弹簧，支撑框，限位挡板，卡块和螺钉穿孔；所述横梁体的内侧上下两侧面的两端均设有卡台，且卡台上开设有六组连接孔，所述连接孔的外侧端还设有台阶卡槽，所述横梁体竖直部分的内侧两端均设有L型卡槽，且支撑框的封闭端铰接在L型卡槽。由于连接孔内镶嵌有橡胶筒结构，因此能够在汽车横梁安装后，可使橡胶筒的内侧端面在弹簧的作用下紧贴在固定件上，同时在橡胶筒内端面的齿状结构可增加橡胶筒内端面与固定件外端面的摩擦力，可使横梁与固定件之间具有一定的缓冲力，在固定件或者横梁发生微小形变时，不会使另一部件造成损伤。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车横梁。

背景技术

汽车前横梁是前保险杠后方的第一根横梁，当车辆发生碰撞时，前保险杠防撞横梁可以将任何形式的偏置和正面碰撞产生的能量尽可能均匀地分布到两个吸能支架上，使能量最大限度均匀地被吸能支架所吸收，并将碰撞力均匀地传递到其他吸能部位。而当汽车在市区道路发生的低速追尾等碰撞时，前保险杠防撞横梁对保护翼子板、散热器、发动机罩和灯具等部件起着一定作用。

如申请号为：CN201621275982.6的专利中，公开了一种卡车前横梁结构，包括前横梁本体、加强圈和加强筋，所述前横梁本体上开设有两处凹槽，所述前横梁本体经一次冲压成型，所述前横梁本体上开设有减重孔，所述前横梁本体上开设有若干连接孔，所述连接孔上设置有加强圈，所述前横梁本体内表面设置有加强筋。该卡车前横梁结构前横梁本体一次冲压成型，前横梁本体上开设有若干连接孔，且连接孔内焊接有与其相嵌合的加强圈，一方面前横梁在通过连接孔连接时，加强圈首先承受螺栓连接时产生的扭力，防止扭力过大而导致连接孔变形，产生裂纹，在拖车或受到高强度压力时发生断裂，另一方面可加强连接孔处的防变形性能，避免在发生碰撞时，连接孔处最先发生裂纹从而断裂。

目前，汽车横梁体在安装到固定件上之后，横梁体与固定件之间直接硬性接触，在横梁体或固定件发生微小形变时，横梁体与固定件之间没有缓冲，容易对另一部件造成损伤，其次，横梁体与固定件外端之间的连接强度较弱。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车横梁，以解决在横梁体或固定件发生微小形变时，横梁体与固定件之间没有缓冲，容易对另一部件造成损伤，其次，横梁体与固定件外端之间的连接强度较弱的问题。

本实用新型汽车横梁的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车横梁，包括横梁体，卡台，连接孔，台阶卡槽，L型卡槽，卡块槽，螺纹孔，橡胶筒，弹簧，支撑框，限位挡板，卡块和螺钉穿孔；所述横梁体的内侧上下两侧面的两端均设有卡台，且卡台上开设有六组连接孔，所述连接孔的外侧端还设有台阶卡槽，所述横梁体竖直部分的内侧两端均设有L型卡槽，且支撑框的封闭端铰接在L型卡槽。

进一步的，所述卡台处的厚度为横梁体下端面中间部分厚度的1/2。

进一步的，所述橡胶筒镶嵌在连接孔内，且橡胶筒上还套装有弹簧。

进一步的，所述橡胶筒的内侧端面为齿状结构,且橡胶筒的内侧端面较横梁体内端中间部分高出1.5cm。

进一步的，所述弹簧设在橡胶筒的内端面与横梁体内侧之间，且橡胶筒的外端面还卡入到台阶卡槽。

进一步的，所述支撑框内侧上端面与横梁体上端面中间部分在同一水平面上，且支撑框内侧下端面与横梁体下端面中间部分在同一水平面上。

进一步的，所述卡块卡入到卡块槽内并通过螺钉穿过螺钉穿孔拧入到螺纹孔内使限位挡板固定在支撑框的一侧。

本实用新型至少包括以下有益效果：