[实用新型]一种刹车卡钳

说明书

本实用新型提供了一种刹车卡钳，包括第一卡钳和第二卡钳，第一卡钳包括第一活塞安装部和第一连接部，第二卡钳包括第二活塞安装部和第二连接部，第一卡钳的第一连接部上设有至少一个凸块，第二卡钳的第二连接部上设有至少一个与凸块对应设置凹槽，第一卡钳的第一连接部与第二卡钳的第二连接部通过凸块和凹槽相互卡合固定。本实用新型所提供的刹车卡钳，包括第一卡钳和第二卡钳，两者之间不仅通过传统的固定件进行固定连接，还在第一卡钳上设置了凸块，第二卡钳上设置了对应的凹槽，使得第一卡钳和第二卡钳在连接时通过凸块和凹槽之间的拼接进行卡合固定，提高了整体连接结构处的强度，提高了两者连接处的稳定性，延长刹车卡钳的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种刹车卡钳。

背景技术

刹车卡钳是一种用于碟式刹车盘上的制动工具。一般应用于汽车的制动总成中使用。刹车卡钳主要接受制动总泵的控制通过刹车油管传递的液压力施加到卡钳内部的活塞中，再通过活塞推动刹车片，使得刹车片与刹车盘结合产生摩擦力，从而使得车辆能够降速。在整个刹车过程中，刹车片与刹车盘之间会因为产生摩擦而产生高温和高热，而由于驾驶者的制动习惯不同，使得在汽车的驾驶过程中，刹车卡钳的工作环境可能长期处于高温和高热中。而现有刹车卡钳均采用螺钉固定，使得两者连接结构仅仅是单个方向上的固定，因此容易产生出去螺钉设置方向上其他方向的变形，而刹车卡钳如果产生形变，将会对整个汽车的刹车系统造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有刹车卡钳仅采用螺钉固定，结构不稳定，容易产生变形而对汽车的刹车系统造成安全隐患的缺点，提供一种刹车卡钳。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种刹车卡钳，包括第一卡钳和第二卡钳，所述第一卡钳包括第一活塞安装部和设置于所述第一活塞安装部两侧的第一连接部，所述第二卡钳包括第二活塞安装部和设置于所述第二活塞安装部两侧的第二连接部，所述第一卡钳的第一连接部上设有至少一个凸块，所述第二卡钳的第二连接部上设有至少一个与所述凸块对应设置的凹槽，所述第一卡钳的第一连接部与所述第二卡钳的第二连接部通过所述凸块和所述凹槽相互卡合固定。

进一步地，所述第一卡钳的所述第一连接部呈圆弧状结构设置于所述第一活塞安装部的两侧，所述凸块为设置于所述第一连接部上的沿所述圆弧状结构的径向宽度逐渐减少的梯形凸块。

具体地，所述第二卡钳的所述第二连接部呈圆弧状结构设置于所述第二活塞安装部的两侧，所述凹槽为设置于所述第二连接部上的沿所述圆弧状结构的径向宽度逐渐减少梯形凹槽。

具体地，所述第一卡钳的梯形凸块与所述第二卡钳上的梯形凹槽外形轮廓一致，所述第一卡钳的梯形凸块可嵌入所述第二卡钳的梯形凹槽内，使得所述第一卡钳的第一连接部与所述第二卡钳的第二连接部相互卡合。

进一步地，所述第一卡钳的第一连接部和所述第二卡钳的所述第二连接部上均设有可供固定件穿过的通孔，所述第一卡钳的第一连接部与所述第二卡钳的第二连接部通过所述固定件固定连接。

进一步地，所述第一卡钳的第一活塞安装部和所述第二卡钳的第二活塞安装部上均对车设置有至少两个活塞安装孔，所述活塞安装孔的孔径尺寸不同。

具体地，所述活塞安装孔的孔径依次逐渐增大。

本实用新型所提供的刹车卡钳的有益效果在于：包括第一卡钳和第二卡钳，该第一卡钳和第二卡钳之间不仅通过传统的固定件进行固定连接，还在第一卡钳上设置了凸块，第二卡钳上设置了对应的凹槽，使得第一卡钳和第二卡钳在连接时通过凸块和凹槽之间的拼接进行卡合固定，提高了第一卡钳和第二卡钳的整体连接结构处的强度，同时也提高了两者连接处的稳定性，使得第一卡钳和第二卡钳长期处于高温环境中仍然能够保持足够的结构强度而不会变形，减少第一卡钳和第二卡钳上固定件的磨损，延长刹车卡钳的使用寿命，从而保证整个汽车刹车系统的稳定性。

附图说明