[实用新型]一种A柱和汽车

说明书

本实用新型公开了一种A柱，其由一体成型的中空铝型材管状结构的A柱主梁和碳纤维材料的A柱外板组成；由A柱主梁的一个侧壁向A柱主梁外侧延伸形成凸缘，并且凸缘沿A柱主梁的轴向方向延伸；A柱外板沿A柱主梁的轴向方向延伸，并且，A柱外板具有第一裙边和第二裙边，其中，第一裙边胶铆连接于A柱主梁的表面，第二裙边胶铆连接于凸缘，由A柱外板和A柱主梁的表面围绕形成空腔。本实用新型基于碳纤维超高刚度性能及铝合金型材良好的截面可设计性和良好的抗弯抗扭特性，配合二者之间的胶铆工艺，通过型材及碳纤维零件胶铆后形成的封闭结构增强了汽车A柱部分的刚度性能，提高了整车的碰撞安全性能，保证了车辆的行车安全及驾乘体验感。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种A柱和采用该A柱的汽车。

背景技术

由于汽车轻量化的需求，汽车车身各部分所使用的材料、结构相比于传统汽车有了极大的变化。并且，在考虑到轻量化的同时还需要保证车辆结构的足够强度，这就要求对车身结构中的各个零件，特别是车架结构中所用到的立柱、横梁等结构进行相应的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种A柱，利用中空铝型材管状结构的A柱主梁和碳纤维材料的A柱外板来保证A柱的强度。

本实用新型的另一个目的是提供一种采用上述A柱的汽车，以提高汽车的安全性。

本实用新型的具体方案如下：

一种A柱，所述A柱由一体成型的中空铝型材管状结构的A柱主梁和碳纤维材料的A柱外板组成；

由所述A柱主梁的一个侧壁向A柱主梁外侧延伸形成凸缘，并且所述凸缘沿所述A柱主梁的轴向方向延伸；

所述A柱外板沿所述A柱主梁的轴向方向延伸，并且，所述A柱外板具有第一裙边和第二裙边，其中，所述第一裙边胶铆连接于所述A柱主梁的表面，所述第二裙边胶铆连接于所述凸缘，由所述A柱外板和所述A柱主梁的表面围绕形成空腔。

进一步，所述A柱外板还具有顶盖部、第一侧盖部和第二侧盖部；其中，

所述顶盖部不与所述A柱主梁表面接触；

由所述顶盖部的一侧向所述A柱主梁侧壁表面延伸形成所述第一侧盖部，由所述第一侧盖部远离所述顶盖部的端部沿所述A柱主梁侧壁表面延伸形成所述第一裙边；

由所述顶盖部与所述第一侧盖部相对的另一侧向所述凸缘延伸形成所述第二侧盖部，由所述第二侧盖部远离所述顶盖部的端部沿所述凸缘表面延伸形成所述第二裙边；

由所述第一侧盖部、所述顶盖部、所述第二侧盖部和所述A柱主梁的表面围绕形成所述空腔。

进一步，所述A柱主梁具有：

第一侧壁，所述第一侧壁与所述第一裙边胶铆连接；

第二侧壁，所述第二侧壁由所述第一侧壁远离所述第一侧盖部的一侧向远离所述第一裙边方向延伸而成，并且所述第二侧壁与所述第一侧壁之间的朝向A柱主梁内侧的夹角为钝角；

第三侧壁，所述第三侧壁由所述第二侧壁远离所述第一侧壁的一侧延伸而成，并且所述第三侧壁与所述第二侧壁之间的朝向A柱主梁内侧的夹角为钝角；

第四侧壁，所述第四侧壁由所述第三侧壁远离所述第二侧壁的一侧延伸而成，并且所述第四侧壁与所述第三侧壁之间的朝向A柱主梁内侧的夹角为钝角；

第五侧壁，所述第五侧壁由所述第四侧壁远离所述第三侧壁的一侧延伸而成，并且所述第五侧壁与所述第四侧壁之间的朝向A柱主梁内侧的夹角为钝角；

第六侧壁，所述第六侧壁由所述第五侧壁远离所述第四侧壁的一侧延伸而成，并且所述第六侧壁与所述第五侧壁之间的朝向A柱主梁内侧的夹角为钝角；