[实用新型]一种基于可变气门驱动装置的可变气缸发动机

说明书

本实用新型公开了一种基于可变气门驱动装置的可变气缸发动机，包括：两个气门，其尾端具有可压缩的挺杆；两个第一凸轮，其一端设置在所述挺杆上，另一端具有凹槽；所述第一凸轮之间垂直固连第一销；控制轴，其可转动地匹配在所述凹槽内；所述控制轴的中部套设偏心套筒；摆臂，其一端套设在所述控制轴中部；第二销，其可转动地套设在所述摆臂另一端，与所述控制轴平行设置，所述第二销中部套设滚子；连杆，其一端与所述第二销铰接，另一端与所述第一销铰接；第二凸轮，其外轮廓与所述滚子相抵靠，中部套设凸轮轴，并且所述凸轮轴与所述第二销平行；电机，其输出轴连接所述控制轴。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种基于可变气门驱动装置的可变气缸发动机。

背景技术

相对于传统气门机构，在整个发动机运行工况范围内可变气门驱动装置可实现发动机气门升程和气门相位连续可变，使气门升程和气门开启时间始终处于理想状态，以保障发动机低速工况下的燃油消耗及排放和高速工况下的动力输出。

基于可变气门驱动装置的可变气缸控制技术是指在不需要发动机大功率输出时，通过可变气门驱动装置控制一部分或半数气缸的气门机构处于停阀状态。此控制方法相对现有的停阀技术更为灵活，可保障停缸后的发动机在燃油消耗和动力输出之间取得良好的平衡效果，以降低燃油消耗和排放污染。

专利“CN106762008A”公开了一种连续可变气门驱动装置，实现气门升程及气门升程及气门持续开启时间柔性可调，但仍无法满足不同行驶工况下的功率输出需求。

相对市场上现有的可变气缸装置，现如今要解决的问题是需要一种结构简单、操控稳定的基于可变气门驱动装置的可变气缸发动机，实现该型发动机左右半数气缸的同步运转或停缸模式，保障发动机在不同行驶工况下的功率输出需求。

实用新型内容

本实用新型为解决目前的技术不足之处，提供了一种基于可变气门驱动装置的可变气缸发动机，保障发动机在不同行驶工况下的功率输出需求。

本实用新型提供的技术方案为：一种基于可变气门驱动装置的可变气缸发动机，包括：

两个气门，其尾端具有可压缩的挺杆；

两个第一凸轮，其设置在所述挺杆上，并且具有凹槽；

第一销，其垂直固连在所述第一凸轮之间；

控制轴，其可转动地匹配在所述凹槽内；所述控制轴中部的外部套设偏心套筒；

摆臂，其一端套设在所述偏心套筒外部；

第二销，其可旋转地支撑在所述摆臂另一端，与所述控制轴平行设置，所述第二销中部固定套设滚子；

连杆，其一端与所述第二销铰接，另一端与所述第一销铰接；

第二凸轮，其外轮廓与所述滚子相抵靠；

凸轮轴，其穿过所述第二凸轮与所述第二凸轮固定连接，并且所述凸轮轴与所述第二销平行；

电机，其输出轴连接所述控制轴。

优选的是，还包括：

螺杆，其与所述电机输出轴同轴固定连接，所述螺杆表面具有螺纹；

涡轮，其套设在所述控制轴上，与所述螺杆齿合。

优选的是，还包括：

两个扭转弹簧，其分别套设在所述控制轴上，位于所述第一凸轮外侧，所述扭转弹簧的一端固定在所述第一凸轮上，另一端固定在所述控制轴上。

优选的是，