[实用新型]转向架和具有其的列车

说明书

本实用新型公开了一种转向架和具有其的列车，转向架包括：转向架本体；走行轮，走行轮适于沿轨道滚动；抗点头组件，抗点头组件设在转向架本体上，抗点头组件的延伸方向与列车的延伸方向相同，抗点头组件的延伸方向的两端与转向架本体相连以使抗点头组件可沿转向架本体的左右方向发生扭转；牵引组件，牵引组件包括两个拉杆和中心衬套，每个拉杆的一端均与中心衬套可转动相连，并且两个拉杆的与中心衬套相连的一端，分别位于中心衬套的左右方向的两侧，两个拉杆的远离中心衬套的一端，分别位于中心衬套的前后方向的两侧，且与列车的车体相连，中心衬套与转向架本体相连。本实用新型的转向架，占用空间较小，可在一定程度抑制列车的车体点头振动。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通的技术领域，尤其是涉及一种转向架和具有其的列车。

背景技术

相关技术中，在列车的转向架中，与转向架本体配合的牵引组件多形成为独立的结构，并且牵引组件多采用三连杆或者四连杆的牵引方式，占用空间较大，同时列车易发生点头现象。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种转向架，占用空间较小，可在一定程度抑制列车的车体点头振动。

本实用新型还提出一种列车，包括上述的转向架。

根据本实用新型实施例的转向架，包括：转向架本体；走行轮，所述走行轮适于沿所述轨道滚动，所述走行轮位于所述转向架本体的下方且与所述转向架本体相连；抗点头组件，所述抗点头组件设在所述转向架本体上，所述抗点头组件的延伸方向与所述列车的延伸方向相同，并且所述抗点头组件的延伸方向的两端与所述转向架本体相连以使所述抗点头组件可沿所述转向架本体的左右方向发生扭转；牵引组件，所述牵引组件包括两个拉杆和中心衬套，每个所述拉杆的一端均与所述中心衬套可转动相连，并且两个所述拉杆的与所述中心衬套相连的一端，分别位于所述中心衬套的左右方向的两侧，两个所述拉杆的远离所述中心衬套的一端，分别位于所述中心衬套的前后方向的两侧，且与所述列车的车体相连，所述中心衬套与所述转向架本体相连。

根据本实用新型实施例的转向架，通过设置抗点头组件和牵引组件，使牵引组件包括两个拉杆和中心衬套，每个拉杆的一端均与中心衬套可转动相连，并且两个拉杆的与中心衬套相连的一端，分别位于中心衬套的左右方向的两侧，两个拉杆的远离中心衬套的一端，分别位于中心衬套的前后方向的两侧且与列车的车体相连，中心衬套与转向架本体相连。从而使单转向架的体积小，可在一定程度上减小转向架的占用空间。通过使抗点头组件设在转向架本体上，抗点头组件的延伸方向与列车的延伸方向相同，并且抗点头组件的延伸方向的两端与转向架本体相连以使抗点头组件可沿转向架本体的左右方向发生扭转。从而可在一定程度上抑制列车的车体点头振动，进而使应用本实用新型实施例的转向架的列车具有较高的平稳性，提高用户乘坐列车的舒适性。

根据本实用新型的一些实施例，所述抗点头组件包括：扭杆，所述扭杆包括第一杆部和第二杆部，所述第一杆部的延伸方向与所述列车的延伸方向相同且所述第一杆部与所述列车的车体相连，所述第二杆部为两个，两个所述第二杆部分别位于所述第一杆部的两端且均与所述第一杆部相连，每个所述第二杆部的延伸方向与所述第一杆部的延伸方向垂直，且两个所述第二杆部的延伸方向相同；两个连接杆，每个所述连接杆相对所述扭杆竖直向下延伸，两个所述连接杆的上端分别与两个所述第二杆部的远离所述第一杆部的一端相连，两个所述连接杆的下端分别固定在所述转向架本体上。

在本实用新型的一些实施例中，所述转向架本体包括底座和连接板，所述连接板设在所述底座的中心处且位于所述底座的上方，所述连接板的延伸方向与所述列车的延伸方向相同，所述抗点头组件和所述牵引组件均设在所述连接板上。

在本实用新型的一些实施例中，所述连接板上设有连接销，所述连接销位于所述连接板的中心处，所述中心衬套套设在所述连接销上。