[实用新型]一种三轮车手刹机构有效
| 申请号： | 201920715489.9 | 申请日： | 2019-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN209904971U | 公开（公告）日： | 2020-01-07 |
| 发明（设计）人： | 包俊 | 申请（专利权）人： | 重庆腾田科技发展有限公司 |
| 主分类号： | B62L3/02 | 分类号： | B62L3/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 402760 重庆*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 挂杆 控制杆 握把 控制按钮 固定环 齿轮 手刹 下移 转轴 三轮车车厢 转动连接 按压 本实用新型 逆时针转动 传统方式 啮合状态 刹车效果 手刹机构 向下按压 连接杆 弹簧 底端 轮轴 三轮车 刹车 转动 费力 环绕 取出 | ||
1.一种三轮车手刹机构，其特征在于，包括控制按钮(11)、握把(12)、手刹片(13)、齿轮(14)、轮轴(15)、连接杆(16)、挂杆(17)、固定环(18)、转轴(19)、弹簧(20)和控制杆(21)，所述控制按钮(11)位于所述握把(12)的内部，并与所述握把(12)滑动连接，所述握把(12)位于所述连接杆(16)的左侧，所述握把(12)与所述连接杆(16)固定连接，所述手刹片(13)位于所述握把(12)上，所述手刹片(13)与所述握把(12)固定连接，所述齿轮(14)套设在所述轮轴(15)的外表面，所述齿轮(14)与所述轮轴(15)固定连接，所述挂杆(17)位于所述手刹片(13)上，所述挂杆(17)通过所述转轴(19)与所述手刹片(13)转动连接，所述固定环(18)位于所述挂杆(17)的右侧，所述固定环(18)与所述挂杆(17)卡接，所述转轴(19)贯穿所述挂杆(17)，并与所述挂杆(17)转动连接，所述弹簧(20)位于所述握把(12)内部，所述弹簧(20)所述握把(12)固定连接，所述控制杆(21)位于所述握把(12)内部，并与所述握把(12)滑动连接。
2.如权利要求1所述的一种三轮车手刹机构，其特征在于，所述握把(12)的呈板状结构，且所述握把(12)的内部中空。
3.如权利要求1所述的一种三轮车手刹机构，其特征在于，所述手刹片(13)和所述齿轮(14)的大小相同，且所述手刹片(13)能够与所述齿轮(14)啮合连接。
4.如权利要求1所述的一种三轮车手刹机构，其特征在于，所述连接杆(16)呈圆柱状，所述连接杆(16)的中间设有圆形通孔，该圆形通孔的孔径与所述控制杆(21)的直径相同。
5.如权利要求1所述的一种三轮车手刹机构，其特征在于，所述挂杆(17)的左侧呈矩形杆状结构，所述挂杆(17)的右侧设有斜向下的直角钩。
6.如权利要求1所述的一种三轮车手刹机构，其特征在于，所述固定环(18)呈矩形框状结构，所述固定环(18)和所述手刹片(13)均设置在三轮车车厢底部，所述固定环(18)与三轮车车厢固定连接，所述手刹片(13)与三轮车车厢滑动连接。
7.如权利要求1所述的一种三轮车手刹机构，其特征在于，所述转轴(19)的数量为两个，其中一个所述转轴(19)位于所述挂杆(17)和所述控制杆(21)的连接处，另一个所述转轴(19)贯穿所述挂杆(17)的中间部位。
8.如权利要求1所述的一种三轮车手刹机构，其特征在于，所述弹簧(20)套设在所述控制杆(21)的外表面，所述弹簧(20)的其中一端与所述控制杆(21)固定连接，所述弹簧(20)的另一端与所述握把(12)的内壁固定连接。
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