[实用新型]一种三轮车后排支架

说明书

本实用新型公开了一种三轮车后排支架，包括车厢底板、支撑杆、滑管、鱼鳞板、支架本体、转轴、支撑板、限位头和连接环，所述滑管设置在所述车厢底板内部，并与所述车厢底板固定连接，所述滑管的内部设有所述支撑杆，所述支撑杆与所述滑管滑动连接，所述支撑杆位于所述车厢底板内部的一端上固定连接有所述限位头，用于限定所述支撑杆的滑动距离，所述支撑杆的另一端设有所述支撑板，当放下所述支架本体后，向外拉动所述支撑板，通过所述支撑板带动所述支撑杆沿所述滑管向外滑动，将所述支撑板和所述支撑杆置于所述支架本体的正下方，支撑所述支架本体，避免所述支架本体在承载重物时由于过度下压造成支架本体与所述车厢底板连接处损伤的问题。

技术领域

本实用新型属于三轮车技术领域，尤其涉及一种三轮车后排支架。

背景技术

三轮车后排支架一般采用金属材料制成，并通过铰链与三轮车的车厢转动连接，可收起或放下，收起时能够将车厢封闭，放下后能够搭载部分货物。

传统的三轮车支架均放下后采用铁链与三轮车的车厢连接，当长时间使用后，铁链由于锈蚀或磨损，长度会发生改变，使支架放下后向下倾斜，搭载的货物容易从支架上滑落，在颠簸时支架的过度下压也会造成铰链的损伤。

实用新型内容

本实用新型提供一种三轮车后排支架，旨在解决传统的三轮车支架均放下后采用铁链与三轮车的车厢连接，当长时间使用后，铁链由于锈蚀或磨损，长度会发生改变，使支架放下后向下倾斜，搭载的货物容易从支架上滑落，在颠簸时支架的过度下压也会造成铰链的损伤的问题。

本实用新型是这样实现的，一种三轮车后排支架，包括车厢底板、支撑杆、滑管、鱼鳞板、支架本体、转轴、支撑板、限位头和连接环，所述车厢底板位于所述转轴左侧，并与所述转轴固定连接，所述支撑杆位于所述滑管内部，所述支撑杆与所述滑管滑动连接，所述滑管位于所述车厢底板内部，并与所述车厢底板固定连接，所述鱼鳞板位于所述支架本体顶部，所述鱼鳞板和所述支架本体一体成型，所述转轴位于所述支架本体左侧，所述转轴通过所述连接环与所述支架本体转动连接，所述支撑板位于所述支撑杆的顶端，所述支撑板与所述支撑杆固定连接，所述限位头位于所述支撑杆的左端，所述限位头与所述支撑杆固定连接，所述连接环套设在所述转轴的外表面，并与所述转轴转动连接。

优选的，所述车厢底板呈板状结构，其内部中空，所述车厢底板上设有多个梯形状凸起，所述车厢底板的右端开设有矩形卡槽。

优选的，所述支撑杆呈圆柱形杆状结构，所述支撑杆的数量为两个，两个所述支撑杆均从所述车厢底板的右端贯穿所述车厢底板，并与所述滑管滑动连接。

优选的，所述鱼鳞板的数量为多个，多个所述鱼鳞板沿所述支架本体的外表面呈线性排列。

优选的，所述支撑板呈矩形板状结构，所述支撑板的顶部与所述支架本体底部相贴合，且所述支撑板的大小与所述矩形卡槽的内腔大小相适配。

优选的，所述限位头呈半球状结构，所述限位头的切面与所述支撑杆固定连接，且所述限位头的直径大于所述滑管的内径。

优选的，所述支撑板上还开设有把手槽，所述把手槽呈半圆状结构，用于方便用户拉出所述支撑板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种三轮车后排支架，通过设置所述支撑杆、所述滑管、所述支撑板、和限位头，所述滑管设置在所述车厢底板内部，并与所述车厢底板固定连接，所述滑管的内部设有所述支撑杆，所述支撑杆与所述滑管滑动连接，所述支撑杆位于所述车厢底板内部的一端上固定连接有所述限位头，用于限定所述支撑杆的滑动距离，所述支撑杆的另一端设有所述支撑板，当放下所述支架本体后，向外拉动所述支撑板，通过所述支撑板带动所述支撑杆沿所述滑管向外滑动，将所述支撑板和所述支撑杆置于所述支架本体的正下方，支撑所述支架本体，避免所述支架本体在承载重物时由于过度下压造成支架本体与所述车厢底板连接处损伤的问题。