[实用新型]一种三轮车后排支架有效
| 申请号： | 201920713496.5 | 申请日： | 2019-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN209904931U | 公开（公告）日： | 2020-01-07 |
| 发明（设计）人： | 包俊 | 申请（专利权）人： | 重庆腾田科技发展有限公司 |
| 主分类号： | B62J7/02 | 分类号： | B62J7/02;B62K7/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 402760 重庆*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 支撑杆 支架本体 车厢底板 支撑板 滑管 限位头 本实用新型 后排支架 滑动距离 滑动连接 重物 连接环 鱼鳞板 滑动 下压 转轴 三轮车 损伤 承载 支撑 | ||
1.一种三轮车后排支架，其特征在于，包括车厢底板(11)、支撑杆(12)、滑管(13)、鱼鳞板(14)、支架本体(15)、转轴(16)、支撑板(17)、限位头(18)和连接环(19)，所述车厢底板(11)位于所述转轴(16)左侧，并与所述转轴(16)固定连接，所述支撑杆(12)位于所述滑管(13)内部，所述支撑杆(12)与所述滑管(13)滑动连接，所述滑管(13)位于所述车厢底板(11)内部，并与所述车厢底板(11)固定连接，所述鱼鳞板(14)位于所述支架本体(15)顶部，所述鱼鳞板(14)和所述支架本体(15)一体成型，所述转轴(16)位于所述支架本体(15)左侧，所述转轴(16)通过所述连接环(19)与所述支架本体(15)转动连接，所述支撑板(17)位于所述支撑杆(12)的顶端，所述支撑板(17)与所述支撑杆(12)固定连接，所述限位头(18)位于所述支撑杆(12)的左端，所述限位头(18)与所述支撑杆(12)固定连接，所述连接环(19)套设在所述转轴(16)的外表面，并与所述转轴(16)转动连接。
2.如权利要求1所述的一种三轮车后排支架，其特征在于，所述车厢底板(11)呈板状结构，其内部中空，所述车厢底板(11)上设有多个梯形状凸起，所述车厢底板(11)的右端开设有矩形卡槽。
3.如权利要求1所述的一种三轮车后排支架，其特征在于，所述支撑杆(12)呈圆柱形杆状结构，所述支撑杆(12)的数量为两个，两个所述支撑杆(12)均从所述车厢底板(11)的右端贯穿所述车厢底板(11)，并与所述滑管(13)滑动连接。
4.如权利要求1所述的一种三轮车后排支架，其特征在于，所述鱼鳞板(14)的数量为多个，多个所述鱼鳞板(14)沿所述支架本体(15)的外表面呈线性排列。
5.如权利要求2所述的一种三轮车后排支架，其特征在于，所述支撑板(17)呈矩形板状结构，所述支撑板(17)的顶部与所述支架本体(15)底部相贴合，且所述支撑板(17)的大小与所述矩形卡槽的内腔大小相适配。
6.如权利要求1所述的一种三轮车后排支架，其特征在于，所述限位头(18)呈半球状结构，所述限位头(18)的切面与所述支撑杆(12)固定连接，且所述限位头(18)的直径大于所述滑管(13)的内径。
7.如权利要求1所述的一种三轮车后排支架，其特征在于，所述支撑板(17)上还开设有把手槽(20)，所述把手槽(20)呈半圆状结构，用于方便用户拉出所述支撑板(17)。
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