[实用新型]一种角度可调的汽车转向器管柱

说明书

本实用新型涉及一种角度可调的汽车转向器管柱，属于汽车零部件技术领域。该角度可调的汽车转向器管柱由上管柱、下管柱和角度锁紧机构构成；下管柱的上端活动连接有上管柱；下管柱和上管柱上装有角度锁紧机构：所述的角度锁紧机构由引导管、传动钢丝、锁紧牙板、驱动转板和定位牙板构成：下管柱上固装有引导管；引导管内套装有传动钢丝；引导管一端的下管柱上活动装有钢丝绕轮；钢丝绕轮内侧转动安装有调节手柄。该汽车转向器管柱，结构紧凑、设计巧妙；解决了现有汽车转向器管柱的上管柱和下管柱之间通过摩擦力进行固定时，存有的固定不紧导致的易松动的问题；满足了人们使用的需要。

技术领域

本实用新型涉及一种角度可调的汽车转向器管柱，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

汽车转向管柱及传动轴总成是安装在方向盘与转向器之间的连接部件。主要用于控制汽车行进方向、传递扭矩、吸收汽车撞击时的能量。汽车转向管柱一般由活动连接的上管柱和下管柱构成；上管柱的上端与汽车的方向盘相连接；目前为了增强人们驾驶的舒适性，现有的汽车转向器管柱的上管柱和下管柱之间的角度是可调的，人们一般可通过调节上管柱和下管柱之间角度的方式，达到调节方向盘角度的目的。但现有上管柱和下管柱之间的角度调节完毕后，是通过摩擦力进行固定的（参见申请号为2009202169697，名称为一种汽车转向管柱的角度调节机构的实用新型专利文件）；但采用该种方式时，存有上管柱和下管柱固定不紧导致的上管柱和下管柱易松动的问题，因此有必要研发一种新的角度可调的汽车转向器管柱，以解决现有汽车转向器管柱存有的以上问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构紧凑，设计巧妙，以解决现有汽车转向器管柱存有的易松动问题的角度可调的汽车转向器管柱。

本实用新型的技术方案是：

一种角度可调的汽车转向器管柱，它由上管柱、下管柱和角度锁紧机构构成；下管柱的上端活动连接有上管柱；下管柱和上管柱上装有角度锁紧机构；其特征在于：所述的角度锁紧机构由引导管、传动钢丝、调节手柄、钢丝绕轮、压板、锁紧牙板、驱动转板和定位牙板构成：下管柱上固装有呈“U”型的引导管；引导管内套装有传动钢丝；引导管一端的下管柱上活动装有钢丝绕轮；钢丝绕轮内侧转动安装有调节手柄；传动钢丝的一端从钢丝绕轮的下方绕至上方后与调节手柄的一端连接；调节手柄的另一端通过回位弹簧与下管柱连接；调节手柄一侧的下管柱上通过旋转销钉活动装有驱动转板；驱动转板的一端与传动钢丝的另一端固定连接；驱动转板上活动连接有压板；压板的一端通过拉紧弹簧与上管柱连接；压板下方的下管柱上固装有定位牙板；定位牙板与压板之间的上管柱上转动安装有锁紧牙板；锁紧牙板的下端面与定位牙板间歇啮合连接；锁紧牙板的上端面与压板抵触连接；锁紧牙板的侧面与驱动转板滑动连接。

所述的调节手柄为呈“对勾”状的一体式结构；调节手柄的下部设置有旋转孔；调节手柄的“勾尖”部分设置有连接通孔；调节手柄通过连接通孔与传动钢丝的一端连接；连接通孔一侧设置有衔接孔；调节手柄通过衔接孔和回位弹簧与下管柱连接。

所述的驱动转板为呈“F”型的一体式结构；驱动转板两端分别设置有装配孔；驱动转板的一端通过装配孔和旋转销钉与下管柱活动转动连接；驱动转板的另一端通过装配孔与传动钢丝一端连接；驱动转板的一侧设置有驱动勾板；驱动勾板与锁紧牙板滑动连接；驱动转板上设置有驱动滑孔；驱动转板通过驱动滑孔活动连接有压板。

所述的压板的下端中部设置有挤压凸起；压板的一端通过固装的安装柱销与驱动转板的驱动滑孔活动连接；压板的另一端通过拉紧弹簧与上管柱连接。

所述的定位牙板的一端上表面呈弯弧形；呈弯弧形的上表面上设置有多个定位卡齿。