[实用新型]一种角度可调的汽车转向器管柱

权利要求书

1.一种角度可调的汽车转向器管柱，它由上管柱（1）、下管柱（2）和角度锁紧机构（3）构成；下管柱（2）的上端活动连接有上管柱（1）；下管柱（2）和上管柱（1）上装有角度锁紧机构（3）；其特征在于：所述的角度锁紧机构（3）由引导管（4）、传动钢丝（5）、调节手柄（6）、钢丝绕轮（7）、压板（8）、锁紧牙板（9）、驱动转板（10）和定位牙板（11）构成：下管柱（2）上固装有呈“U”型的引导管（4）；引导管（4）内套装有传动钢丝（5）；引导管（4）一端的下管柱（2）上活动装有钢丝绕轮（7）；钢丝绕轮（7）内侧转动安装有调节手柄（6）；传动钢丝（5）的一端从钢丝绕轮（7）的下方绕至上方后与调节手柄（6）的一端连接；调节手柄（6）的另一端通过回位弹簧（12）与下管柱（2）连接；调节手柄（6）一侧的下管柱（2）上通过旋转销钉（16）活动装有驱动转板（10）；驱动转板（10）的一端与传动钢丝（5）的另一端固定连接；驱动转板（10）上活动连接有压板（8）；压板（8）的一端通过拉紧弹簧（17）与上管柱（1）连接；压板（8）下方的下管柱（2）上固装有定位牙板（11）；定位牙板（11）与压板（8）之间的上管柱（1）上转动安装有锁紧牙板（9）；锁紧牙板（9）的下端面与定位牙板（11）间歇啮合连接；锁紧牙板（9）的上端面与压板（8）抵触连接；锁紧牙板（9）的侧面与驱动转板（10）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种角度可调的汽车转向器管柱，其特征在于：所述的调节手柄（6）为呈“对勾”状的一体式结构；调节手柄（6）的下部设置有旋转孔（13）；调节手柄（6）的“勾尖”部分设置有连接通孔（14）；调节手柄（6）通过连接通孔（14）与传动钢丝（5）的一端连接；连接通孔（14）一侧设置有衔接孔（15）；调节手柄（6）通过衔接孔（15）和回位弹簧（12）与下管柱（2）连接。

3.根据权利要求2所述的一种角度可调的汽车转向器管柱，其特征在于：所述的驱动转板（10）为呈“F”型的一体式结构；驱动转板（10）两端分别设置有装配孔（18）；驱动转板（10）的一端通过装配孔（18）和旋转销钉（16）与下管柱（2）活动转动连接；驱动转板（10）的另一端通过装配孔（18）与传动钢丝（5）一端连接；驱动转板（10）的一侧设置有驱动勾板（19）；驱动勾板（19）与锁紧牙板（9）滑动连接；驱动转板（10）上设置有驱动滑孔（20）；驱动转板（10）通过驱动滑孔（20）活动连接有压板（8）。

4.根据权利要求3所述的一种角度可调的汽车转向器管柱，其特征在于：所述的压板（8）的下端中部设置有挤压凸起（25）；压板（8）的一端通过固装的安装柱销与驱动转板（10）的驱动滑孔（20）活动连接；压板（8）的另一端通过拉紧弹簧（17）与上管柱（1）连接。

5.根据权利要求4所述的一种角度可调的汽车转向器管柱，其特征在于：所述的定位牙板（11）的一端上表面呈弯弧形；呈弯弧形的上表面上设置有多个定位卡齿。

6.根据权利要求5所述的一种角度可调的汽车转向器管柱，其特征在于：所述的锁紧牙板（9）的一端两侧对称固装有装配转销（21）；锁紧牙板（9）通过装配转销（21）与上管柱（1）转动连接；锁紧牙板（9）另一端一侧固装有支撑销钉（22）；支撑销钉（22）与驱动转板（10）的驱动勾板（19）滑动连接；锁紧牙板（9）的一端上表面设置有挤压凸面（23）；压板（8）的挤压凸起（25）与挤压凸面（23）抵触连接；锁紧牙板（9）的一端下表面呈弯弧形；呈弯弧形的下表面设置有锁紧卡槽（24）；锁紧牙板（9）通过锁紧卡槽（24）与定位牙板（11）的定位卡齿间歇啮合连接。