[实用新型]一种具有限位保护结构的汽车电子音响

说明书

本实用新型公开了一种具有限位保护结构的汽车电子音响，包括汽车电子音响本体、联动杆和卡块，所述汽车电子音响本体的底端安装有底轴，所述基板的上端面固定有固定筒，且固定筒顶部开设有顶安装槽，并且固定筒与控制筒内侧贴合，所述内凸轮安装在控制筒内部，且控制筒顶端开设有定位孔，并且定位孔与工作螺栓底端相互连接，同时控制筒的底端固定有卡块。该具有限位保护结构的汽车电子音响，采用新型的结构设计，使得本装置可以对汽车电子音响本体进行稳定的挤压定位固定，且设计了具有缓冲减震功能的结构，保证汽车电子音响本体在车门关闭碰撞车体时，不会接受过多震动，保证汽车电子音响本体可以长时间稳定使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子音响技术领域，具体为一种具有限位保护结构的汽车电子音响。

背景技术

汽车电子音响属于车载电子系统，是专门为汽车设计的音响，汽车电子音响在汽车顶部和汽车的前后门门板上均有安装，在汽车的前后门门板上安装的汽车电子音响多为较矮的圆筒状结构，通常采用螺栓直接固定在金属材质的门板上。

随着汽车电子音响的不断安装使用，传统使用螺栓进行安装的方式，抗震性能差，没有任何限位保护结构，汽车电子音响在跟随车门进行不断的开启关闭过程中，频繁的接受车门碰撞车体产生的震动，导致使用一段时间后，汽车电子音响会松动，且在后续开关车门的过程中会因为松动而碰撞车门板上其他的结构，造成汽车电子音响本身以及其他结构的损伤，所以需要针对上述问题设计一种具有限位保护结构的汽车电子音响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有限位保护结构的汽车电子音响，以解决上述背景技术中提出抗震性能差，没有任何限位保护结构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有限位保护结构的汽车电子音响，包括汽车电子音响本体、联动杆和卡块，所述汽车电子音响本体的底端安装有底轴，且底轴与联动杆顶端相互连接，并且联动杆的底端安装在连接轴上，同时连接轴安装在活动座上，所述活动座安装在基板内部，且基板的边侧固定有功能弹簧，并且功能弹簧与基板内壁相互连接，同时基板上端面开设有卡槽，所述基板的上端面固定有固定筒，且固定筒顶部开设有顶安装槽，并且固定筒与控制筒内侧贴合，同时固定筒内壁与内凸轮边侧相互连接，所述内凸轮安装在控制筒内部，且控制筒顶端开设有定位孔，并且定位孔与工作螺栓底端相互连接，同时控制筒的底端固定有卡块。

优选的，所述联动杆通过底轴与汽车电子音响本体构成转动机构，且联动杆通过连接轴与活动座构成转动机构，并且联动杆关于汽车电子音响本体对称分布，同时活动座与基板为滑动连接。

优选的，所述基板上等角度密集开设有6个圆形通孔，且基板的材质为高速钢，并且基板上端面对称分布有2个卡槽。

优选的，所述固定筒与控制筒内侧开设的环状凹槽为滑动连接，且控制筒内部关于汽车电子音响本体的中心等角度分布有8个内凸轮。

优选的，所述内凸轮上粘接有表面粗糙的橡胶材质弧形凸起结构，且内凸轮与固定筒内侧设置的齿凸结构为啮合连接，并且内凸轮通过其中心安装的柱状轴与控制筒构成转动机构。

优选的，所述定位孔底端到顶安装槽顶部开口的距离等于控制筒下端面到基板上端面的距离，且定位孔和顶安装槽的深度之和等于工作螺栓螺纹部分的长度，并且工作螺栓与定位孔和顶安装槽均为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有限位保护结构的汽车电子音响，采用新型的结构设计，使得本装置可以对汽车电子音响本体进行稳定的挤压定位固定，且设计了具有缓冲减震功能的结构，保证汽车电子音响本体在车门关闭碰撞车体时，不会接受过多震动，保证汽车电子音响本体可以长时间稳定使用；

1.底轴、联动杆、连接轴、活动座、基板和功能弹簧相互配合工作，可以减小车门关闭过程中汽车电子音响本体受到的震动的大小，对汽车电子音响本体进行有效的保护；