[实用新型]一种摩托车或者电动车的锁扣结构

说明书

本实用新型属于摩托车或者电动车技术领域，特指一种摩托车或者电动车的锁扣结构，包括设置在箱体上的锁座和箱盖，所述锁座上活动设置有锁芯，锁芯的一端通过锁线连接驱动装置，锁芯中部设置有提供复位力的第一弹簧，所述锁芯的另一端开设有锁槽；所述箱盖上设置有锁簧片，所述锁簧片上设置有与锁槽相适配的锁舌，通过锁槽和锁舌卡接实现箱盖的锁紧，本实用新型通过电门锁控制锁芯运动，实现锁槽和锁舌的卡接或者打开，将传统的钥匙分插打开的方式变成了电门锁一键打开的方式，操作简单方便。

技术领域

本实用新型属于摩托车或者电动车技术领域，特指一种摩托车或者电动车的锁扣结构。

背景技术

众所周知，在摩托车或者电动车上，为了防止电瓶、汽油等物品被盗，放置该物品的储物盖、后座盖或者油箱盖等均设置有钥匙锁，如果控制所有钥匙锁的是同一把钥匙，则不能同时打开，一般都要先把出插在电门锁上的钥匙，然后插入对应的锁孔内才能启用，不太方便。如果控制钥匙锁的是不同的钥匙，经常会出现插错的情况，而且那么多钥匙，不方便携带，也容易丢失。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，方便一键操作的摩托车或者电动车的锁扣结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种摩托车或者电动车的锁扣结构，包括设置在箱体上的锁座和箱盖，所述锁座上活动设置有锁芯，锁芯的一端通过锁线连接驱动装置，锁芯中部设置有提供复位力的第一弹簧，所述锁芯的另一端开设有锁槽；所述箱盖上设置有锁簧片，所述锁簧片上设置有与锁槽相适配的锁舌，通过锁槽和锁舌卡接实现箱盖的锁紧。

优选地，所述锁座上设置有中空的安装座，所述锁芯活动穿设在安装座内，所述锁芯外部套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端抵接在安装座上、另一端抵接在锁芯上。

优选地，所述锁芯的中部开设有限位槽，限位槽内安装有挡圈，所述挡圈接触第一弹簧并在其作用下抵接在安装座内壁上。

优选地，所述第一弹簧的一端通过垫圈抵接在安装座内壁上。

优选地，所述锁芯的另一端安装有锁头，锁头上设置有弧形的锁槽。

优选地，所述锁簧片为一金属片，金属片中部向一侧凸起形成舌槽、两侧形成固定部，所述舌槽的底面向一端延伸并弯曲形成弧形的锁舌。

优选地，所述锁座的底部设置有一限位部，限位部上安装有第二弹簧和锁压簧座，当箱盖锁紧时，锁压簧座抵接在锁簧片上。

优选地，所述箱体上设置有通孔，锁压簧座底部设置有限位环，所述锁压簧座活动设置在通孔内并通过限位环限位。

优选地，所述驱动装置为电门锁，所述箱盖为油箱盖，所述箱体内设置有油箱安装口。

优选地，当箱盖闭合时，所述锁芯的轴线与锁簧片的作用面形成夹角α，100°≤α≤150°。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型通过电门锁控制锁芯运动，实现锁槽和锁舌的卡接或者打开，将传统的钥匙分插打开的方式变成了电门锁一键打开的方式，操作简单方便。

2、本实用新型设置有弧形锁槽和弧形锁舌的卡接方式，且当箱盖闭合时，所述锁芯的轴线与锁簧片的作用面形成夹角α，100°≤α≤150°，方便锁紧和打开，同时可以防止被撬开。

3、本实用新型设置有第二弹簧和锁压簧座，方便增加箱盖打开幅度，以及减少合拢时的噪音。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的剖视图。

图3是图2的A处锁扣结构的局部放大图。