[实用新型]一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统

权利要求书

1.一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统，其特征在于：其包括前轴驱动总成、后轴驱动总成和中央传动轴，中央传动轴的两端分别连接前轴驱动总成和后轴驱动总成，以实现前轴驱动总成和后轴驱动总成之间动力的相互传递；

所述前轴驱动总成包括前驱动电机A、前驱动总成壳体A，前驱动总成壳体A内设有前行星齿轮机构、离合器C1、制动器B1和前主减速机构；

所述前行星齿轮机构包括固接在输入轴A上的太阳轮A，输入轴A上空套安装有行星架A，行星架A上安装有若干个行星齿轮A，各行星齿轮A的内侧分别与太阳轮A啮合，各行星齿轮A外侧与外齿圈A啮合；

所述前驱动电机A通过电机离合器A与太阳轮A所在的输入轴A连接，输入轴A靠近电机离合器A的一端与离合器C1的内圈固接，离合器C1的外圈与行星架A固接，

所述制动器B1的内圈与外齿圈A的外缘固接，制动器B1的外圈固接在前驱动总成壳体上；

所述前驱动总成壳体A内转动安装有齿轮轴A，齿轮轴A靠近前轮的一端与前主减速机构连接，前主减速机构将动力分别输出给前左车轮和前右车轮；

所述行星架A一侧固接有斜齿轮A，且斜齿轮A空套在太阳轮A所在的输入轴A上，

所述斜齿轮A连接有前动力耦合分动机构，前动力耦合分动机构分别连接齿轮轴A和中央传动轴靠近前轴驱动总成的一端；

所述后轴驱动总成包括后驱动电机B、后驱动总成壳体，后驱动总成壳体内设有后行星齿轮机构、离合器C7、制动器B2和后主减速机构，

所述后行星齿轮机构包括固接在输入轴B上的太阳轮B，输入轴B上空套安装有行星架B，行星架B上安装有若干个行星齿轮B，各行星齿轮B的内侧分别与太阳轮B啮合，各行星齿轮B外侧与外齿圈B啮合；

所述后驱动电机B通过电机离合器B与太阳轮B所在的输入轴B连接，输入轴B靠近电机离合器B的一端与离合器C7的内圈固接，离合器C7的外圈与行星架B固接，

所述制动器B2的内圈与外齿圈B的外缘固接，制动器B2的外圈固接在后驱动总成壳体上；

所述前驱动总成壳体B内转动安装有齿轮轴B，齿轮轴B靠近后轮的一端与后主减速机构连接，后主减速机构将动力分别输出给后左车轮和后右车轮；

所述行星架B一侧固接有斜齿轮B，且斜齿轮B空套在太阳轮B所在的输入轴B上，

所述斜齿轮B连接有后动力耦合分动机构，后动力耦合分动机构分别连接齿轮轴B和中央传动轴靠近后轴驱动总成的一端。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统，其特征在于：所述前主减速机构包括相互啮合的小锥齿轮A和大锥齿轮A，小锥齿轮A固接在齿轮轴A靠近前轮的一端上，大锥齿轮A固接有差速器壳体A，差速器壳体A内安装有差速器A，差速器A的左侧锥齿轮连接前左半轴，前左半轴靠近差速器一侧与离合器C2的内圈固接，离合器C2的外圈与差速器壳体A固接，差速器A的右侧锥齿轮连接前右半轴，所述前左半轴输出动力给前左车轮，前右半轴输出动力给前右车轮。

3.根据权利要求1所述的一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统，其特征在于：所述后主减速机构包括相互啮合的小锥齿轮B与大锥齿轮B，小锥齿轮B固接在齿轮轴B靠近后轮的一端上，大锥齿轮B固接有差速器壳体B，差速器壳体B内安装有差速器B，差速器B的左侧锥齿轮连接后左半轴，后左半轴靠近差速器一侧与离合器C6的内圈固接，离合器C6的外圈与差速器壳体B固接，差速器B的右侧锥齿轮连接后右半轴，后左半轴输出动力给后左车轮，后右半轴输出动力给后右车轮。

4.根据权利要求1所述的一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统，其特征在于：所述前动力耦合分动机构包括相互啮合的分动器斜齿轮A和分动器斜齿轮B，所述分动器斜齿轮A与斜齿轮A啮合，分动器斜齿轮A空套在齿轮轴A上，分动器斜齿轮A的一侧固接离合器C3的外圈，离合器C3的内圈与齿轮轴A固接；所述分动器斜齿轮B空套在中央传动轴靠近前轴驱动总成的一端上，分动器斜齿轮B靠近后轮方向一侧固接离合器C4的外圈，离合器C4的内圈与中央传动轴固接。

5.根据权利要求1所述的一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统，其特征在于：所述后动力耦合分动机构包括相互啮合的分动器斜齿轮C和分动器斜齿轮D，所述分动器斜齿轮C与斜齿轮B啮合，分动器斜齿轮C空套在齿轮轴B上，分动器斜齿轮C的一侧固接离合器C5的外圈，离合器C5的内圈与齿轮轴B固接；所述分动器斜齿轮D固接在中央传动轴靠近后轴驱动总成的一端上。