[实用新型]一种高尔夫球车用新型后悬挂结构有效
| 申请号： | 201920704349.1 | 申请日： | 2019-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN209852013U | 公开（公告）日： | 2019-12-27 |
| 发明（设计）人： | 胡杰;许明;李国军;朱孟楠;杨晨 | 申请（专利权）人： | 天津中宜电动车有限公司 |
| 主分类号： | B60G15/02 | 分类号： | B60G15/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300000 天津市宁*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轴筒 减震机构 底部支架 车主架 传动箱 本实用新型 传动齿轮组 高尔夫球车 弧形连接架 驱动电机 法兰盘 转轴 乘坐舒适性 对称固定 减震效果 两端对称 螺旋弹簧 配合连接 转轴齿轮 后悬挂 减振器 驱动端 轴承套 上端 侧边 传动 车轮 | ||
1.一种高尔夫球车用新型后悬挂结构，其特征在于：包括底部支架(1)、轴筒(2)、传动箱(3)和车主架(11)，所述传动箱(3)固定在轴筒(2)中央，所述轴筒(2)内通过轴承套装有转轴(6)，所述转轴(6)两侧对称固定有法兰盘(7)，每个所述法兰盘(7)上均安装有车轮，所述轴筒(2)上端位于传动箱(3)侧边还固定有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的驱动端连接有传动齿轮组(5)，所述传动齿轮组(5)位于传动箱(3)内与转轴(6)齿轮配合连接，所述轴筒(2)固定在底部支架(1)间，所述轴筒(2)与车主架(11)之间设置有第一减震机构，所述车主架(11)后侧两端对称连接有两根弧形连接架(12)，所述弧形连接架(12)与后侧的底部支架(1)之间设置有第二减震机构。
2.根据权利要求1所述的高尔夫球车用新型后悬挂结构，其特征在于：所述第一减震机构与第二减震机构均有两个。
3.根据权利要求1或2所述的高尔夫球车用新型后悬挂结构，其特征在于，所述第一减震机构包括第一减振器(8)和第一螺旋弹簧(9)，所述第一减振器(8)的底部固定在轴筒(2)上端，所述第一减振器(8)的顶部通过减振器固定板(10)固定在车主架(11)下端，所述轴筒(2)与减振器固定板(10)之间还固定有第一螺旋弹簧(9)，所述第一螺旋弹簧(9)套装在第一减振器(8)上。
4.根据权利要求1或2所述的高尔夫球车用新型后悬挂结构，其特征在于，所述第二减震机构包括第二减振器(13)和第二螺旋弹簧(14)，所述第二减振器(13)与第二螺旋弹簧(14)均固定在弧形连接架(12)与后侧的底部支架(1)之间，所述第二螺旋弹簧(14)套装在第二减振器(13)上。
5.根据权利要求1或2所述的高尔夫球车用新型后悬挂结构，其特征在于，所述车主架(11)的两侧对称固定有多个连接角铁架(15)。
6.根据权利要求4所述的高尔夫球车用新型后悬挂结构，其特征在于，所述第二螺旋弹簧(14)上套装有柔性保护罩。
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