[实用新型]车辆的供电系统和具有该系统的车辆有效
| 申请号： | 201920703183.1 | 申请日： | 2019-05-15 |
| 公开（公告）号： | CN209888793U | 公开（公告）日： | 2020-01-03 |
| 发明（设计）人： | 郑绪成 | 申请（专利权）人： | 广东威灵汽车部件有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/03 | 分类号： | B60R16/03 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 528311 广东省佛山市顺德*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 单向导通单元 电源输入 供电系统 电源输入端 用电负载 导通 正极 本实用新型 负极 并联连接 一端连接 第一端 防反接 反接 截止 占用 | ||
1.一种车辆的供电系统，其特征在于，包括：
电源输入端；
单向导通单元，所述单向导通单元的第一端连接所述电源输入端的负极，所述单向导通单元的第二端连接所述车辆的用电负载的一端，所述用电负载的另一端连接所述电源输入端的正极，其中，所述单向导通单元在所述电源输入端正接时导通且在所述电源输入端反接时截止；
控制开关，所述控制开关与所述单向导通单元并联连接，所述控制开关在所述电源输入端正接时导通。
2.根据权利要求1所述的车辆的供电系统，其特征在于，所述控制开关的控制端与所述用电负载相连，所述控制开关在所述用电负载的控制下导通。
3.根据权利要求1所述的车辆的供电系统，其特征在于，所述电源输入端与高压直流电源相连，其中，
当所述电源输入端的正极与所述高压直流电源的正极相连且所述电源输入端的负极与所述高压直流电源的负极相连时，所述电源输入端正接；
当所述电源输入端的正极与所述高压直流电源的负极相连且所述电源输入端的负极与所述高压直流电源的正极相连时，所述电源输入端反接。
4.根据权利要求1所述的车辆的供电系统，其特征在于，所述单向导通单元为二极管，其中，所述二极管的阴极连接所述电源输入端的负极，所述二极管的阳极连接所述车辆的用电负载的一端。
5.根据权利要求4所述的车辆的供电系统，其特征在于，所述二极管为小电流高压二极管。
6.根据权利要求1或2所述的车辆的供电系统，其特征在于，所述控制开关为继电器，所述继电器的触点与所述单向导通单元并联连接，所述继电器的线圈与所述用电负载相连，并受所述用电负载控制。
7.根据权利要求6所述的车辆的供电系统，其特征在于，所述继电器为低压大电流继电器。
8.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的车辆的供电系统。
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