[实用新型]一种可进行稳固拼接的地铁钢管片

说明书

本实用新型涉及隧道挖掘设备技术领域，具体为一种可进行稳固拼接的地铁钢管片，包括钢管片本体，多个钢管片本体呈环形拼接成钢管环，多个钢管环交错拼接成盾构钢管，钢管片本体的左侧壁设有第一卡槽和第二卡槽，钢管片本体的右侧壁设有与其一体成型的第一卡块和第二卡块，钢管片本体前侧壁设有限位柱，钢管片本体后侧壁设有限位槽，钢管环上前后相邻的两个钢管片本体的限位柱卡接限位槽。有益效果为：本实用新型过第二卡块和第二卡槽的配合，为钢管环中相邻的两个钢管片本体提供稳固拼接的支点，并通过第一卡块和第一卡槽的配合，钢管环不易产生应力集中，结构紧凑、稳定性强、安装方便。

技术领域

本实用新型涉及隧道挖掘设备技术领域，具体为一种可进行稳固拼接的地铁钢管片。

背景技术

盾构钢管片，也称为特殊衬砌环钢管片，主要用于地铁联络通道，多与混凝土管片搭配组合使用，以对隧道进行加固，盾构钢管片是隧道掘进中的重要部件。常见的管片拼接，其拼接牢固性较差，存在极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可进行稳固拼接的地铁钢管片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可进行稳固拼接的地铁钢管片，包括钢管片本体，所述钢管片本体内侧壁分别设有螺母孔和螺栓孔，所述螺母孔中设有螺母，所述螺栓孔之间穿设有弧形螺栓，所述弧形螺栓螺纹连接螺母，多个钢管片本体呈环形拼接成钢管环，多个钢管环交错拼接成盾构钢管，所述钢管片本体的左侧壁设有第一卡槽和第二卡槽，钢管片本体的右侧壁设有与其一体成型的第一卡块和第二卡块，钢管环上相邻的两个钢管片本体上的第一卡块卡接第一卡槽，且第二卡块卡接第二卡槽，钢管片本体前侧壁设有限位柱，钢管片本体后侧壁设有限位槽，钢管环上前后相邻的两个钢管片本体的限位柱卡接限位槽。

优选的，所述钢管环由六个钢管片本体拼接而成，每个钢管片本体均设有两个限位柱，两个限位柱中心与钢管片本体的圆心之间的连线所形成夹角为三十度，钢管环上相邻的两个限位柱中心与钢管片本体的圆心之间的连线所形成夹角为三十度。

优选的，所述限位柱由第一卡柱、第二卡柱和第三卡柱一体成型，所述第一卡柱与钢管片本体一体成型。

优选的，所述第一卡柱、第二卡柱和第三卡柱均为厚度相等的圆柱块，第一卡柱、第二卡柱和第三卡柱的直径比为3：2：1。

优选的，所述第一卡块为扇环块，第一卡块的斜侧壁与第一卡块底部平侧壁的夹角为四十五度。

优选的，所述第二卡块为方柱块，第二卡块的两侧均为矩形槽，第二卡块的长度等于第一卡块底部平侧壁的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型过第二卡块和第二卡槽的配合，为钢管环中相邻的两个钢管片本体提供稳固拼接的支点，并通过第一卡块和第一卡槽的配合，钢管环不易产生应力集中，结构紧凑、稳定性强、安装方便；

2.位于前侧的钢管环5旋转三十度后与后侧的钢管环5进行拼接，交错拼接成的盾构钢管，不但增强钢管环5间内力加固，而且有效减少因外界因素导致钢管片本体1间的错动，使得钢管片本体1的接缝处刚度分布均匀，减小结构的变形。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的侧视图；

图4为本实用新型中钢管环结构示意图；

图5为本实用新型中盾构钢管结构示意图。

图中：1钢管片本体、101螺栓孔、102螺母孔、103限位槽、104第一卡槽、105第二卡槽、2限位柱、201第一卡柱、202第二卡柱、203第三卡柱、3第一卡块、4第二卡块、5钢管环。