[实用新型]汽车尾气余热回收再利用系统

权利要求书

1.一种汽车尾气余热回收再利用系统，其特征在于：所述的汽车尾气余热回收再利用系统包括发动机本体(1)、排气歧管(2)、排气管(3)，所述的排气管(3)包括排气管支管管路Ⅰ(4)和排气管支管管路Ⅱ(5)，排气管支管管路Ⅱ(5)上设置热交换器(6)，排气管(3)上设置旁通阀致动器(7)和旁通阀(8)，旁通阀致动器(7)设置为能够控制旁通阀(8)的阀片位置移动的结构，冷却液管路(9)一端与发动机本体(1)的冷却水路出水口连通，冷却液管路(9)经过热交换器(6)后再与发动机本体(1)的冷却水路回水口连通，热交换器(6)包括外层壳体(31)、内层壳体(32)，热交换器(6)一端设置进气锥端(33)，热交换器(6)另一端设置出气锥端(34)，外层壳体(31)和内层壳体(32)之间靠近进气锥端(33)设置前端端板(35)，外层壳体(31)和内层壳体(32)之间靠近出气锥端(34)设置后端端板(36)，前端端板(35)和后端端板(36)之间插装多个扁管(37)，每个扁管(37)内分别插装翅片(38)，每个扁管(37)和插装在该扁管(37)内的翅片(38)之间焊接连接，每个翅片(38)内设置缝隙部，外层壳体(31)上设置进液管(39)和出液管(40)，进液管(39)与发动机本体(1)的冷却管路连通，出液管(40)与发动机本体(1)的冷却管路连通，经过热交换器(6)的冷却液管路(9)部位设置热交换器出口冷却液温度传感器(11)，所述的热交换器出口冷却液温度传感器(11)与控制部件(12)连接，旁通阀致动器(7)与控制部件(12)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车尾气余热回收再利用系统，其特征在于：所述的外层壳体(31)和内层壳体(32)之间形成环形的腔体部，前端端板(35)和后端端板(36)均为环形结构，前端端板(35)上沿前端端板(35)一周设置多个按间隙布置的前端开孔，后端端板(36)上沿后端端板(36)一周设置多个按间隙布置的后端开孔，每个扁管(37)一端固定插装在前端端板(35)上的一个前端开孔内，每个扁管(37)另一端固定插装在后端端板(36)上一个对应的后端开孔内。

3.根据权利要求1或2所述的汽车尾气余热回收再利用系统，其特征在于：所述的外层壳体(31)和内层壳体(32)之间的不同扁管(37)之间的间隙为水路腔体(41)，所述的进液管(39)和出液管(40)分别与水路腔体(41)连通；汽车尾气经过热交换器(6)时，汽车尾气设置为能够从不同扁管(37)内部的翅片(38)的缝隙部经过的结构。

4.根据权利要求1或2所述的汽车尾气余热回收再利用系统，其特征在于：旁通阀(8)包括转轴(42)、阀片(43)，所述的转轴(42)上固定安装阀片(43)，转轴(42)安装在内层壳体(32)内，转轴(42)延伸到外层壳体(31)外部的一端与旁通阀致动器(7)连接。

5.根据权利要求1或2所述的汽车尾气余热回收再利用系统，其特征在于：所述控制部件(12)内设置为存储有热回收终止设定温度数值的结构，发动机本体(1)启动后，当热交换器出口冷却液温度传感器(11)检测到的热交换器出口冷却液实际温度数值低于热回收终止设定温度数值时，控制部件(12)设置为能够控制旁通阀致动器(7)控制旁通阀(8)的阀片移动封堵排气管支管管路Ⅰ(4)的结构。

6.根据权利要求1或2所述的汽车尾气余热回收再利用系统，其特征在于：所述控制部件(12)内设置为存储有热回收终止设定温度数值的结构，发动机本体(1)启动后，当热交换器出口冷却液温度传感器(11)检测到的热交换器出口冷却液实际温度数值高于热回收终止设定温度数值时，控制部件(12)设置为能够控制旁通阀致动器(7)控制旁通阀(8)的阀片移动封堵排气管支管管路Ⅱ(5)的结构。

7.根据权利要求1或2所述的汽车尾气余热回收再利用系统，其特征在于：汽车尾气余热回收再利用系统还包括暖风芯体(13)，暖风芯体(13)一端通过暖风管路Ⅰ(14)与发动机本体(1)的冷却水路出水口连通，暖风芯体(13)另一端通过暖风管路Ⅱ(15)与发动机本体(1)的冷却水路回水口连通，暖风芯体(13)侧面设置鼓风机(16)。