[实用新型]一种支持电动调节的转向管柱

说明书

本实用新型提出了一种支持电动调节的转向管柱，包括下柱管组件及能够沿着转向管柱的轴线方向相对于下管柱组件做溃缩运动的上柱管组件，所述下柱管组件与涡轮装置连接，所述涡轮装置与电机连接，所述电机与电机控制器固定连接；所述上柱管组件与手动调节装置连接，所述手动调节装置用以调节转向管柱做前后运动。本实用新型具备溃缩功能，能够减缓碰撞的伤害；采用手动和电动混合搭配方案，实现了四向调节，最常用的采用电动调节，既节约了配置成本又在关键常用的调节方向上实现了电动化操作，一键即可搞定，省时省力，同时增加了调节的可靠程度；调节手柄上下操作方便，可实现松开和锁紧功能；蜗杆涡轮传递方式，效率高；可以实现大角度调整。

技术领域

本实用新型涉及一种支持电动调节的转向管柱，属于汽车技术领域。

背景技术

目前汽车所采用的转向管柱，可分为可调节转向管柱和不可调节转向管柱。可调节的管柱又可以分为机械可调节和电动可调节，现有的很多车辆一般都是双向调节，即只能进行前后调节或上下调节，无法同时满足前后和上下调节。

实用新型内容

本实用新型是为解决现有技术中的问题而提出的，技术方案如下，

一种支持电动调节的转向管柱，包括下柱管组件及能够沿着转向管柱的轴线方向相对于下管柱组件做溃缩运动的上柱管组件，所述下柱管组件与涡轮装置连接，所述涡轮装置与电机连接，所述电机与电机控制器固定连接；所述上柱管组件与手动调节装置连接，所述手动调节装置用以调节转向管柱做前后运动。

优选的，所述涡轮装置包括涡轮，所述涡轮的芯轴与下柱管组件的下转动轴固定连接，所述涡轮与电机设有蜗杆结构的传动轴连接；所述下转动轴的末端设有电磁感应装置，所述涡轮装置的内壁设有与电磁感应装置对应的磁感应助力装置，所述磁感应助力装置与电机控制器电性连接。

优选的，所述手动调节装置包括固定支架和紧固螺柱，所述固定支架包括固定板和两个限位板，所述限位板固定连接在固定板的中部，且对称设置，所述限位板上设有前后调节通孔，所述上柱管组件焊接U型固定件，所述U型固定件位于两个限位板之间，紧贴限位板内壁设置，所述紧固螺柱穿过两个限位板上的前后调节通孔和U型固定件，并在紧固螺柱的另一端穿设上下锁紧弹片，所述上下锁紧弹片的外侧设有调节臂，所述调节臂外侧与螺纹连接在紧固螺柱上的螺母固定连接，所述调节臂的另一端固定连接调节手柄。

进一步的，所述固定板上固定连接调节手感弹簧，所述调节手感弹簧的另一端与L型连接板固定连接，所述L型连接板与紧固螺柱固定连接。

进一步的，所述固定板的两侧设有对称的安装孔，用以与仪表冠梁连接。

优选的，所述上柱管组件包括上柱管和上转动轴，所述下柱管组件包括下柱管和下转动轴，所述上柱管套接在下柱管的外侧，所述上柱管与下柱管采用间隙滑动配合连接，所述上转动轴与下转动轴通过花键衔接装置连接。

进一步的，所述上柱管的上部设有上转动轴承，所述下柱管的底部设有下转动轴承，所述上转动轴通过上转动轴承与上柱管轴承连接，所述下转动轴通过下转动轴承与下柱管轴承连接。

优选的，所述电机控制器上设有用以控制电机正转或反转的控制按钮。

本实用新型具备溃缩功能，能够减缓碰撞的伤害；采用手动和电动混合搭配方案，实现了四向调节，最常用的采用电动调节，既节约了配置成本又在关键常用的调节方向上实现了电动化操作，一键即可搞定，省时省力，同时增加了调节的可靠程度；调节手柄上下操作方便，可实现松开和锁紧功能；蜗杆涡轮传递方式，效率高；可以实现大角度调整。

附图说明

图1是本实用新型一种支持电动调节的转向管柱的结构示意图一。

图2是本实用新型图1A-A方向的剖视图。

图3是本实用新型一种支持电动调节的转向管柱的结构示意图二。