[实用新型]燃料电池车辆有效
| 申请号: | 201920695375.2 | 申请日: | 2019-05-15 |
| 公开(公告)号: | CN210074047U | 公开(公告)日: | 2020-02-14 |
| 发明(设计)人: | 金沢卓磨 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号: | H01M8/04291 | 分类号: | H01M8/04291;H01M8/0662;H01M8/06;B60K13/04 |
| 代理公司: | 11205 北京同立钧成知识产权代理有限公司 | 代理人: | 杨贝贝;臧建明 |
| 地址: | 日本东京港区南青山2*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 构成构件 主排气管 车身 燃料电池车辆 排气结构 燃料电池系统 本实用新型 怠速运转 位置连接 低负载 排气管 旁通管 排水 运转 | ||
1.一种燃料电池车辆,其特征在于,包括:燃料电池系统;以及排气结构,所述排气结构将从所述燃料电池系统流出的阴极废气排出至车辆外部,
所述排气结构包括:
主排气管,具有跨越部,所述跨越部是在车身构成构件的上方从水平方向其中一侧跨往另一侧而设;以及
排水用旁通管,设在所述车身构成构件的下方,所述排水用旁通管在比所述车身构成构件靠近所述水平方向其中一侧的位置从所述主排气管分歧出来,所述排水用旁通管在比所述车身构成构件靠近所述水平方向另一侧的位置连接于所述主排气管,且所述排水用旁通管比所述主排气管细地构成。
2.根据权利要求1所述的燃料电池车辆,其特征在于,
设有多个所述跨越部与多个所述排水用旁通管。
3.根据权利要求1或2所述的燃料电池车辆,其特征在于,
所述燃料电池系统包括:燃料电池堆;氧化剂气体排出管线,连接于所述燃料电池堆;气液分离器,设在所述氧化剂气体排出管线中;以及泄水管,连接于所述气液分离器与所述排气结构。
4.根据权利要求3所述的燃料电池车辆,其特征在于,
所述泄水管连接于所述主排气管中的所述跨越部的最上部或下倾斜部。
5.根据权利要求1所述的燃料电池车辆,其特征在于,
所述燃料电池系统包括:燃料电池堆;氧化剂气体供给管线,连接于所述燃料电池堆;氧化剂气体排出管线,连接于所述燃料电池堆;以及气泵,具有压缩机与作为再生机构的膨胀器,所述压缩机是设在所述氧化剂气体供给管线中,所述膨胀器是设在所述氧化剂气体排出管线中,
所述主排气管连接于所述膨胀器的出口。
6.一种燃料电池车辆,其特征在于,包括:燃料电池系统;以及排气结构,所述排气结构将从所述燃料电池系统流出的阴极废气排出至车辆外部,
所述燃料电池系统包括:燃料电池堆;氧化剂气体供给管线,连接于所述燃料电池堆;氧化剂气体排出管线,连接于所述燃料电池堆;以及泵,具有压缩机与膨胀器,所述压缩机是设在所述氧化剂气体供给管线中,所述膨胀器是设在所述氧化剂气体排出管线中,
所述排气结构具有:水分离器,连接于所述膨胀器的出口;以及排气管,连接于所述水分离器,
在所述水分离器中,在所述排气管与所述水分离器的连接部更下方,设有带开闭机构的排水口。
7.根据权利要求6所述的燃料电池车辆,其特征在于,
所述开闭机构是克服弹簧力而开阀的单向阀。
8.根据权利要求7所述的燃料电池车辆,其特征在于,
所述单向阀是以当所述水分离器内的气压与水压的合计压力达到规定压力以上时开阀的方式设定开阀压力。
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