[实用新型]一种高速受流器

说明书

本实用新型提供一种高速受流器。所述高速受流器包括升降弓组件、碳滑板和在所述升降弓组件和碳滑板之间设置的支架和缓冲组件，所述升降弓组件包括上臂杆与所述上臂杆平行设置的拉杆，所述上臂杆铰接于支座和所述支架之间，所述缓冲组件包括呈弯折形状的支撑臂，该支撑臂弯折转角处与所述支架铰接，支撑臂一延伸端与碳滑板铰接，在支撑臂另一延伸端与支架之间铰接有弓头缓冲弹簧。与相关技术相比，本实用新型所提供高速受流器弓头组件包括双滑板独立悬挂组件，可以满足城轨、磁浮等列车160km/h及以上速度高速受流器高速动态响应要求，可有效解决稳定受流问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆技术领域，尤其是涉及一种高速受流器。

背景技术

随着城市轨道交通的快速发展，轻轨、地铁、跨座式单轨、磁浮列车等城轨交通技术不断向着更高速度等级、更大容量、更高安全方向发展。

磁浮列车为新型高技术轨道交通装置，且其得到了快速蓬勃发展。所谓磁浮车是指使用电磁力作为悬浮力来源，车辆悬浮在轨道上方一定距离，依靠电磁力推动，车辆与轨道之间没有摩擦的前进运行。车辆采用安装在车底侧部的高速受流器与接触轨接触获取电流。

现有的高速受流器，如：专利 CN107738582，公开的一种磁浮车辆高速受流器，其弓头采用垂直式伸缩的缓冲结构，其主要应用于车速在160Km/h及以下的磁浮车。但当超过该速度时，如果供电轨安装前后两段之间出现高差，容易导致弓头承受很大的撞击力，从而导致弓头导杆变形影响甚至失去缓冲功能，长期来看运行可靠性存在隐患。

因此，需要提供一种新的高速受流器解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可解决在160km/h以上高速度等级稳定受流问题的高速受流器。

本实用新型的技术方案是：提供一种高速受流器，包括升降弓组件、碳滑板和在所述升降弓组件和碳滑板之间设置的支架和缓冲组件，所述升降弓组件包括上臂杆与所述上臂杆平行设置的拉杆，所述上臂杆铰接于支座和所述支架之间，所述缓冲组件包括呈弯折形状的支撑臂，该支撑臂弯折转角处与所述支架铰接，弓头缓冲弹簧支撑臂一延伸端与碳滑板铰接，在支撑臂另一延伸端与支架之间铰接有弓头缓冲弹簧。

将现有弓头垂直式的缓冲结构，优化为由弯折支撑臂和弓头缓冲弹簧形成的C型独立悬挂缓冲集电头设计，不仅可以响应垂直于滑板方向的高频振动，还可以更好地承受大的沿供电轨方向的冲击载荷，同时采用双滑板独立悬挂设计，具备更好的供电轨适应性。

进一步的，所述弓头缓冲弹簧为拉簧结构，可有效缓解弓头承受大撞击力。

碳滑板是刚性硬块，而供电轨在安装、制造中会有不平整，加之碳滑板施加在供电轨上的正压力，在实际高速运动中，碳滑板在供电轨上的运动并不是平直的，并且在供电轨的膨胀接头盒中间接头处还有较大的间隙，为了保证刚性碳滑板顺利在供电轨上滑动并通过接头处，需要碳滑板具有前后偏摆的自由度但又不能无限偏摆。为了满足此功能，所述缓冲组件还包括与所述支架铰接且位于弓头缓冲弹簧上方的连杆，所述连杆在另一端通过一限位板与所述碳滑板铰接，所述限位板可将碳滑板转动自由度控制在±3°，从而使碳滑板随供电轨前后偏摆时也能保持很好的接触。

为了保证弓头受力的均稳性，所述连杆与支撑臂连接碳滑板的延伸端平行。

优选的，所述弓头缓冲弹簧通过所述支架与所述上臂杆铰接。

优选的，所述支架包括沿铰接所述缓冲组件的侧壁弯折形成的连接壁，所述连接壁的内侧与所述弓头缓冲弹簧固定，所述连接壁的外侧与上臂杆铰接。

将现有的独立结构的支架，优化为增设一个与上臂杆的铰接点，支架上的多个铰接点在保证受流稳定性的同时，又具有很好的抗冲击力，可提高弓头的可靠性。