[实用新型]一种车辆前端弯梁压型装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆前端弯梁压型装置，包括底座和升降机构，所述底座的上表面焊接有第一定位板，且第一定位板的上表面焊接有下顶板，所述下顶板的内侧设置有槽板，且槽板的上方设置有上顶板，所述上顶板的上端焊接有第二定位板，所述槽板的左右两侧与上顶板的左右两侧均焊接有挡板，所述升降机构位于第一定位板的左右两侧。该装置将前端弯梁的压型与调修工序合并成一道工序，能同时满足两道工序的使用要求，降低生产成本，相邻两工序之间无需拆卸、重新安装工件，缩短工作时间、提高效率，同时，两相邻工序之间无需拆卸、重新安装也更好的减少了工件的变形量，降低了后续组装工作的难度。

技术领域

本实用新型涉及弯梁压型装置技术领域，具体为一种车辆前端弯梁压型装置。

背景技术

弯梁摩托车是现在最常见的摩托车，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点深得消费者的喜爱，弯梁摩托车作为一款经济实用的车型，深得消费者的喜爱，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点使之成为各种消费阶层都适宜的大众车，弯梁摩托车最大的特点在于弯梁结构的设置。

目前前端弯梁压型设备采用油压机压型，再进行弧度调修，每一道工序对应一个工艺设备，成本比较高，两相邻工序之间需换用工艺设备，工件与工艺设备的拆卸与安装浪费时间，造成效率低、耗时长等缺点，工序之间多次拆卸与安装过程中工件变形较大，对后续组装造成困难，针对上述问题，我们提出了一种车辆前端弯梁压型装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆前端弯梁压型装置，以解决上述背景技术中提出一般的前端弯梁压型设备采用油压机压型，再进行弧度调修，每一道工序对应一个工艺设备，成本比较高，两相邻工序之间需换用工艺设备，工件与工艺设备的拆卸与安装浪费时间，造成效率低、耗时长等缺点，工序之间多次拆卸与安装过程中工件变形较大，对后续组装造成困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆前端弯梁压型装置，包括底座和升降机构，所述底座的上表面焊接有第一定位板，且第一定位板的上表面焊接有下顶板，所述下顶板的内侧设置有槽板，且槽板的上方设置有上顶板，所述上顶板的上端焊接有第二定位板，所述槽板的左右两侧与上顶板的左右两侧均焊接有挡板，所述升降机构位于第一定位板的左右两侧。

优选的，所述槽板之间相互平行，且槽板与第一定位板之间相互垂直，而且槽板与下顶板之间构成“凹”字形结构。

优选的，所述上顶板与第二定位板之间构成“T”字形结构，且上顶板的下表面面积与下顶板的上表面面积相等，而且槽板的高度大于下顶板的高度。

优选的，所述升降机构包括机架、液压缸、液压杆、定位螺栓、圆孔、侧板和螺帽，所述机架的内部固定安装有液压缸，且液压缸的上端连接有液压杆，所述液压杆的上端固定安装有定位螺栓，且定位螺栓的外侧设置有圆孔，所述圆孔的外侧一体化安装有侧板，所述定位螺栓的上端外侧旋接有螺帽。

优选的，所述液压缸通过液压杆与定位螺栓之间构成伸缩结构，且液压杆通过定位螺栓和圆孔与侧板之间螺纹连接。

优选的，所述侧板之间与圆孔之间均关于第二定位板的竖直中心线对称，且圆孔的内表面与定位螺栓的外表面之间相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车辆前端弯梁压型装置中槽板与下顶板之间构成“凹”字形结构，将工件放置在下顶板处，当上顶板对工件进行向下挤压时，通过下顶板起到限位作用，槽板起到对工件的防护作用，防止工件变形过大，有效的减轻了压型中工件尺寸与弧度超差的问题，提高了工件压型的精确性；

当第二定位板下降时，位于第二定位板下表面的上顶板随之下降，从而对工件进行挤压，挡板与第一定位板设置为焊接，当槽板受工件压力向外侧膨胀时，挡板能够对槽板进行外力支撑，避免槽板被挤压变形，从而使得槽板能够持续为工件进行防护；