[实用新型]发动机组件和车辆有效
| 申请号： | 201920690849.4 | 申请日： | 2019-05-15 |
| 公开（公告）号： | CN209892321U | 公开（公告）日： | 2020-01-03 |
| 发明（设计）人： | 万学荣 | 申请（专利权）人： | 深圳臻宇新能源动力科技有限公司 |
| 主分类号： | F01P11/00 | 分类号： | F01P11/00;F01P5/10 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市罗湖区笋岗*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 水泵组件 调温器 流场 发动机组件 气缸 腔室 冷却通道入口 提升水泵 入水口 发动机 换热介质 冷热冲击 腔室结构 周期变化 组件总成 出口端 可控制 入口端 涡轮腔 流通 申请 零部件 出口 | ||
1.一种发动机组件，其特征在于，包括：
气缸，所述气缸设有冷却通道入口；
水泵组件，所述水泵组件安装于所述气缸，所述水泵组件的出口端与所述冷却通道入口相连；
调温器，所述调温器设于所述水泵组件的入口端，且所述调温器与所述水泵组件的涡轮腔之间设有流场腔室，所述流场腔室的入口端的流通截面积大于所述流场腔室的出口端的流通截面积。
2.根据权利要求1所述的发动机组件，其特征在于，所述流场腔室包括：第一内腔和第二内腔，所述第一内腔与所述调温器的出水口相连，所述第二内腔与所述涡轮腔相连，所述第一内腔和所述第二内腔连通，所述第一内腔的流通截面积大于所述第二内腔的流通截面积。
3.根据权利要求2所述的发动机组件，其特征在于，所述第一内腔的容积大于所述第二内腔的容积。
4.根据权利要求2所述的发动机组件，其特征在于，所述第一内腔与所述第二内腔的连接处设有收缩段，所述收缩段的与所述第一内腔的一端相连与所述第二内腔相连的一端逐渐收缩。
5.根据权利要求2所述的发动机组件，其特征在于，所述第一内腔的入口端的轴线与所述第一内腔的出口端的轴线不平行。
6.根据权利要求5所述的发动机组件，其特征在于，所述第一内腔的入口端的轴线与所述第一内腔的出口端的轴线的夹角为钝角。
7.根据权利要求2所述的发动机组件，其特征在于，所述第二内腔和所述调温器均具有圆形截面，且所述第二内腔的轴线与所述调温器的轴线的夹角小于90°。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的发动机组件，其特征在于，所述气缸、所述水泵组件和所述调温器集成为一体。
9.根据权利要求1-7中任一项所述的发动机组件，其特征在于，所述调温器的轴线与所述涡轮腔的轴线不重合。
10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-9中任一项所述的发动机组件。
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