[实用新型]用于减速机的分体式法兰以及运用该法兰的输入结构

说明书

本实用新型公开了一种用于减速机的分体式法兰以及运用该法兰的输入结构，涉及减速机，旨在解决减速机无法适应不同外形的电机，其技术方案要点是：一种用于减速机的分体式法兰，包括固定部以及可更换部，固定部贯穿设置有第一通孔，第一通孔内设置轴承，固定部设置有连接环沿，连接环沿开设有连接螺孔；可更换部贯穿设置有第二通孔，第二通孔一端设置有内翻环沿，内翻环开设有多个与相应连接螺孔相连通的螺纹通孔，螺纹通孔设置有连接螺栓，连接螺栓拧入于相应连接螺孔。本实用新型的一种用于减速机的分体式法兰，在不影响减速机其他零部件的前提下，实现可更换部的简便更换，进而达到适应多种外形的电机的技术效果，有效提高减速机的适应性。

技术领域

本实用新型涉及减速机，更具体地说，它涉及一种用于减速机的分体式法兰以及运用该法兰的输入结构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

减速机一般通过法兰实现与电机壳体之间的连接，现有技术中，减速机的法兰一般与其壳体一体铸造而成，但是，当针对不同外形的电机时，可能会需要不同的法兰结构，从而导致减速机无法适应不同外形的电机，存在适应性差的问题；因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于减速机的分体式法兰，在不影响减速机其他零部件的前提下，实现可更换部的简便更换，进而达到适应多种外形的电机的技术效果，有效提高减速机的适应性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于减速机的分体式法兰，包括装配于减速机主体的固定部，以及与固定部可拆卸连接的可更换部，所述固定部贯穿设置有第一通孔，所述第一通孔内设置轴承，所述固定部朝向可更换部的端面沿第一通孔边沿设置有连接环沿，所述连接环沿开设有连接螺孔；所述可更换部贯穿设置有与第一通孔连通的第二通孔，所述第二通孔一端设置有内翻环沿，所述内翻环沿贴合于连接环沿，并开设有多个与相应连接螺孔相连通的螺纹通孔，所述螺纹通孔螺纹配合有连接螺栓，所述连接螺栓拧入于相应连接螺孔。

通过采用上述技术方案，本实用新型在完成装配后，固定部始终固定于减速机的主体，且固定部利用轴承实现与减速机输入轴的转动连接，可更换部安装于固定部，该状态下，即实现了对于减速机输入轴的稳定安装，且避免了可更换部与减速机输入轴的接触，从而达到拆装可更换部无法影响到减速机其他零部件的技术效果，进而为拆装可更换部提供前提条件；当需要更换可更换部，用于适应不同型号的电机时，将各个连接螺栓拧出连接螺孔和螺纹通孔，并取下可更换部，取相应外形的可更换部，并引导可更换部的内翻环沿贴合于固定部的连接环沿，调整可更换部的角度，直至各个螺纹通孔对准于相应连接螺孔，并将各个连接螺栓拧入，从而完成可更换部的更换；综上所述，通过始终装配于减速机主体的固定部和独立的可更换部组成减速机的法兰结构，从而在不影响减速机其他零部件的前提下，实现可更换部的简便更换，进而达到适应多种外形的电机的技术效果，有效提高减速机的适应性。

本实用新型进一步设置为：所述固定部于第一通孔内设置有夹紧环沿，所述第一通孔内设置有后装箍，所述后装箍配合夹紧环沿夹紧轴承的外圈两端。

通过采用上述技术方案，利用后装箍与夹紧环沿实现对轴承的轴向限制，从而确保轴承与固定部的连接强度，同时，后装箍和夹紧环沿仅与轴承的外圈进行接触，有效避免因夹紧而影响轴承的内外圈自转顺畅性。

本实用新型进一步设置为：所述后装箍整体呈圆弧形，其具有一个收缩口，所述后装箍于收缩口两边设置有突出部，所述第一通孔开设有嵌入环槽，所述后装箍部分结构以及两个突出部嵌入于嵌入环槽。