[实用新型]一种铰链结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种铰链结构及汽车，其中，铰链结构包括定铰链和动铰链，所述动铰链可转动地连接于所述定铰链；挡轮组件，包括挡轮轴和挡轮，所述挡轮轴固定于所述动铰链，所述挡轮可转动地连接于所述挡轮轴；弹性件，安装于所述定铰链，所述弹性件被构造成：在所述动铰链相对所述定铰链打开的情况下，所述弹性件施加阻力于所述挡轮；在所述动铰链相对所述定铰链闭合的情况下，所述弹性件产生回弹力，施加助力于所述挡轮。本实用新型打开车门时，铰链结构提供一定阻力，可提醒人员注意安全，降低安全隐患；关闭车门时，铰链提供一定助力，减小关门力和车门关闭时的振动，提升驾乘舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种铰链结构及汽车。

背景技术

随着汽车技术的进步和人们生活水平的不断提高，汽车乘坐的舒适性及使用的便利性越来越受到重视，汽车车门作为汽车的基本构件，其使用效果直接影响着汽车的品质。目前大多数的汽车车门仍采用常规铰链，仅能提供基本的车门开闭功能，不能提供关门助力。打开车门时无安全预警，在路况复杂的地段打开车门存在安全隐患，关闭车门关门力过小时车门无法完全关闭，而关门力过大时车门关闭噪声和振动过大，甚至导致车门易损坏，降低使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种铰链结构及汽车，旨在解决现有的汽车车门的打开时无安全预警，关门时没有助力的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种铰链结构，包括：

定铰链和动铰链，所述动铰链可转动地连接于所述定铰链；

挡轮组件，包括挡轮轴和挡轮，所述挡轮轴固定于所述动铰链，所述挡轮可转动地连接于所述挡轮轴；

弹性件，安装于所述定铰链，所述弹性件被构造成：在所述动铰链相对所述定铰链打开的情况下，所述弹性件施加阻力于所述挡轮；在所述动铰链相对所述定铰链闭合的情况下，所述弹性件产生回弹力，施加助力于所述挡轮。

优选地，所述铰链结构还包括固定于所述定铰链的弹性件支架，所述弹性件安装于所述弹性件支架。

优选地，所述弹性件支架上设有供所述弹性件穿过的第一通孔，所述弹性件与所述第一通孔间隙配合。

优选地，所述第一通孔沿径向方向的截面为U形，开口方向与所述动铰链的闭合方向一致。

优选地，所述弹性件支架包括对应设置在所述定铰链两侧的第一弹性件支架和第二弹性件支架，所述第一弹性件支架上设有第二通孔和所述第一通孔，所述第二弹性件支架上设有第三通孔和第四通孔，所述弹性件分别穿设于所述第二通孔、第三通孔和第四通孔。

优选地，所述第四通孔沿径向方向的截面为U形，开口反向与所述动铰链的打开方向一致。

优选地，所述弹性件为弹簧钢，直径为8～10mm。

优选地，所述铰链结构还包括固定于所述动铰链的挡轮支架，所述挡轮轴固定于所述挡轮支架。

优选地，所述挡轮轴包括第一挡轮轴和第二挡轮轴，所述挡轮包括第一挡轮和第二挡轮，所述第一挡轮套设于所述第一挡轮，所述第二挡轮轴套设于所述第二挡轮。

此外，本实用新型还提出一种汽车，包括车门、车身，以及如上述任意所述的铰链结构，所述定铰链固定于所述车身，所述动铰链固定于所述车门。

本实用新型的技术方案中，定铰链相对动铰链打开时，挡轮组件接触到弹性件时受到弹性件的阻力，使得汽车的车门具有安全预警；当定铰链相对动铰链闭合时，弹性件的回弹力施加于挡轮，挡轮转动，给汽车提供了关门辅力。打开车门时，铰链结构提供一定阻力，可提醒人员注意安全，降低安全隐患；关闭车门时，铰链提供一定助力，减小关门力和车门关闭时的振动，提升驾乘舒适性。

附图说明