[实用新型]一种用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具

说明书

本实用新型公开了一种用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具，包括用于压紧工件的下压装置以及配合下压装置夹紧工件的下夹具，所述下夹具上设有用于检测工件密封性的容腔，所述容腔的底部设有连通气密性测试仪的进气管，所述进气管设于下夹具的侧面上；所述下压装置包括固定架体、活动的压杆以及用于驱动压杆移动的扳手，所述压杆通过铰接板组件与扳手铰接以使压杆在固定架体上来回滑动；本实用新型的压杆在扳手的控制下向下移动并压紧工件，然后气密性测试仪采用压降法去检测容腔中是否漏气从而得知工件的密封性，其不仅具有结构简单、易于操作、维修方便、成本低等优点，还提高了检测电动汽车三相动力连接线气密性的效率。

技术领域

本实用新型涉及一种用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具。

背景技术

现有的电动汽车三相动力连接线，都要求符合IP67的检验标准，所谓的IP67标准指的是防护安全级别。IP是Ingress Protection Rating(或者International Protectioncode)的缩写，它定义了一个界面对液态和固态微粒的防护能力。IP后面跟了2位数字，第1个是固态防护等级，范围是0-6，分别表示对从大颗粒异物到灰尘的防护；第2个是液态防护等级，范围是0-8，分别表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护。数字越大表示能力越强。IP67的解释是，防护灰尘吸入（整体防止接触，防护灰尘渗透）；防护短暂浸泡（防浸）。但是，在生产完成时电动汽车三相动力连接线一般不经过密封性的检测就直接装配在汽车上，存在密封性的隐患。因此，急要开发一种用于检测电动汽车三相动力连接线的装置。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具，以解决现有技术中存在的不足。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具，包括用于压紧工件的下压装置以及配合下压装置夹紧工件的下夹具，所述下夹具上设有用于检测工件密封性的容腔，所述容腔的底部设有连通气密性测试仪的进气管，所述进气管设于下夹具的侧面上；所述下压装置包括固定架体、活动的压杆以及用于驱动压杆移动的扳手，所述压杆通过铰接板组件与扳手铰接以使压杆在固定架体上来回滑动。

作为改进，所述固定架体上设有用于铰接板组件铰接的上铰接孔和用于导向压杆移动的导套，所述上铰接孔和导套在同一竖直线上。

作为改进，所述铰接板组件包括内铰接板和外铰接板，所述外铰接板位于内铰接板的两侧，所述内铰接板的一端铰接在上铰接孔上，所述内铰接板的另一端同时与扳手、外铰接板铰接，所述外铰接板的另一端与压杆的顶端铰接。

作为改进，所述压杆的底部设有胶垫。

作为改进，所述工件上设有密封圈，所述密封圈用于密封工件与下夹具之间的间隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型的压杆在扳手的控制下向下移动并压紧工件，然后气密性测试仪采用压降法去检测容腔中是否漏气从而得知工件的密封性，其不仅具有结构简单、易于操作、维修方便、成本低等优点，还提高了检测电动汽车三相动力连接线密封性的效率。

附图说明

图1是本实用新型初始状态的结构示意图。

图2是本实用新型关于下夹具俯视角度的结构示意图。

图3是本实用新型主视角度的结构示意图。

图4是本实用新型关于下压装置压紧工件后的状态示意图。

图5是图3中A处的放大图。

图6是本实用新型关于密封圈的结构示意图。

图7是本实用新型关于扳手扳动时的结构示意图。

图8是本实用新型的工作原理图。