[实用新型]一种车轮

说明书

本实用新型涉及一种车轮，包括轮胎、轮毂、轮毂轴承、左轮盖、右轮盖、动力输入轴、输入轴轴承、内齿轮及外齿轮，左轮盖和右轮盖分别盖设在轮毂的左、右两侧，内齿轮设置在轮毂的内圆上，外齿轮设置在内齿轮的内部并与之相啮合，轮毂轴承具有多个且沿周向分布，各轮毂轴承分别借助一支撑轴安装在左轮盖和/或右轮盖上，各轮毂轴承的外圆表面与轮毂的内圆表面接触配合，动力输入轴借助输入轴轴承安装在其中一轮盖上，动力输入轴一端伸入轮毂内与外齿轮相连，动力输入轴另一端外露于车轮用以与外部动力装置相连。本实用新型由于动力装置外置，所以动力装置的输出功率设计上和使用形式上可以更加灵活、方便，而且车轮重量轻、成本低、运行效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种车轮，尤其是涉及一种用于电动车的车轮。

背景技术

传统技术中，用于电动车等交通工具的车轮，大多是在其中心处设置轴孔和轮轴的，使用时通过轮毂电机驱动轮轴转动进而使轮子发生转动的。这种轮子的驱动结构是长期以来人们习惯思维下的定势方式，只要说到轮子的驱动结构，人们自然而然就会想到而且唯一想到的都是轮子通过其中心的轮轴来安装定位并传动的，如果能改变这种千篇一律的做法，那必将在电动车等交通工具的款式、外形及性能上带来更多的新意，从而为当今社会喜欢标新立异的年轻人们带来一种前所未有的新款电动车等交通工具的全新体验。

为此，中国实用新型专利CN207015153U公开了一种驱动轮，该驱动轮包括环形轮体、第一轮盖、第二轮盖、电机、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、传动轴、第一小轴承、第二小轴承和大轴承，环形轮体的内圈设有沿轴向分布的环形齿和环形安装槽，第一轮盖和第二轮盖分设在环形轮体的左、右两侧，大轴承套装在环形安装槽内，大轴承的外圈固定安装在环形轮体上，大轴承的内圈固定安装在第一轮盖和/或第二轮盖上，电机安装在其中一个轮盖上，第一齿轮安装在电机的输出轴上，第二齿轮和第三齿轮同轴安装在传动轴上，第二齿轮与第一齿轮相啮合，第三齿轮与环形齿相啮合，传动轴一端借助第一小轴承安装在第一轮盖上，传动轴另一端借助第二小轴承安装在第二轮盖上。该驱动轮开拓性地改变了传统电动车轮的结构形式，具有结构新颖、外形美观、抓地力强、平稳性好等优点，但在实践中发现尚还存在如下不足：

1、该驱动轮由于电机内置于轮体内，所以电机的尺寸将受到轮体尺寸的制约，这就导致电机在输出功率的设计上存在种种限制，有时并不能满足电动车实际运行负荷的需求，适应性有待于提高，而且电机内置后也不方便检修维护。

2、该驱动轮中用于支撑轮体旋转的轴承采用与轮体内圈尺寸接近的大轴承结构，不仅成本高，而且也会造成驱动轮的重量增加，从而增大电机负荷，影响电动车的运行效率。

有鉴于此，需要进一步作出改良。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种动力装置外置以及轮体内结构得以优化的车轮，从而一方面使得动力装置的输出功率设计上和使用形式上可以更加灵活、方便，另一方面实现减轻车轮重量、降低车轮生产成本以及提供电动车运行效率之目的。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种车轮，包括轮胎、轮毂、轮毂轴承、左轮盖、右轮盖、动力输入轴、输入轴轴承、内齿轮及外齿轮，所述左轮盖和所述右轮盖分别盖设在所述轮毂的左、右两侧，所述轮胎套装在所述轮毂的外圆上，所述内齿轮设置在所述轮毂的内圆上，所述外齿轮设置在所述内齿轮的内部并与之相啮合，所述轮毂轴承具有多个且沿周向分布，各所述轮毂轴承分别借助一支撑轴安装在所述左轮盖和/或所述右轮盖上，各所述轮毂轴承的外圆表面与所述轮毂的内圆表面接触配合，所述动力输入轴借助所述输入轴轴承安装在其中一轮盖上，所述动力输入轴一端伸入所述轮毂内与所述外齿轮相连，所述动力输入轴另一端外露于所述车轮用以与外部动力装置相连。

进一步的，还包括一单向轴承，所述外齿轮借助该单向轴承安装于所述动力输入轴的伸入端。