[实用新型]一种汽车制动支架加工专机有效

专利信息
申请号: 201920677586.3 申请日: 2019-05-13
公开(公告)号: CN210208802U 公开(公告)日: 2020-03-31
发明(设计)人: 刘立;王荣伟;李正顺 申请(专利权)人: 宁波合生制动科技有限公司;宁波耦合智能科技有限公司
主分类号: B23C3/00 分类号: B23C3/00;B23Q3/08;B23Q5/40;B23Q5/36
代理公司: 上海泰能知识产权代理事务所 31233 代理人: 王亮
地址: 315800 浙江省宁波*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 制动 支架 加工 专机
【权利要求书】:

1.一种汽车制动支架加工专机,包括基座主体(1)、第一伺服电机(11)、第二伺服电机(12),其特征在于:所述的基座主体(1)上端中部安装有滑台(2)以及驱动滑台(2)前后滑动的第一驱动装置,所述的滑台(2)上端中部安装有夹具(3)以及驱动夹具(3)左右滑动的第二驱动装置,所述的基座主体(1)上端位于滑台(2)的左、右两侧分别竖直安装有左立柱(7)和右立柱(4),所述的右立柱(4)的左侧安装有可上下升降的第一主轴动力头(5),所述的左立柱(7)的右侧安装有可上下升降的第二主轴动力头(6),该左立柱(7)的前端安装有可上下升降的第三主轴动力头(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动支架加工专机,其特征在于:所述的夹具(3)包括底座(17)、压紧装置和支撑柱(34),所述的底座(17)的下端固定安装有第二驱动块(16),该底座(17)上端的前后两侧对称有两个压紧装置,所述的底座(17)上端位于两个压紧装置之间设置有若干个支撑柱(34)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动支架加工专机,其特征在于:所述的压紧装置包括压紧气缸(18)、转动座(19)、连接板(20)和压板(21),所述的底座(17)上端的前后两侧对称有两个竖直布置的压紧气缸(18),该压紧气缸(18)上端的活塞杆与压板(21)一端转动连接,所述的压紧气缸(18)上端靠近支撑柱(34)的一侧安装有转动座(19),该转动座(19)的两侧均转动安装有连接板(20),所述的连接板(20)的上端与压板(21)中部转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动支架加工专机,其特征在于:所述的第一驱动装置包括第一丝杆(10)、第一伺服电机(11)和第一驱动块(15),所述的基座主体(1)上端中部转动安装有呈纵向布置的第一丝杆(10),该第一丝杆(10)后端与第一伺服电机(11)相连,所述的第一丝杆(10)的左右两侧对称布置有两个纵向滑轨(9),两个纵向滑轨(9)上端滑动安装有滑台(2),所述的滑台(2)下端设置有与第一丝杆(10)螺纹连接的第一驱动块(15)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动支架加工专机,其特征在于:所述的第二驱动装置包括第二丝杆(13)、第二伺服电机(12)和第二驱动块(16),所述的滑台(2)上端中部转动安装有呈横向布置的第二丝杆(13),所述的第二丝杆(13)的右侧与第二伺服电机(12)相连,该第二丝杆(13)的前后两侧对称布置有两个横向滑轨(14),两个横向滑轨(14)上端滑动安装有夹具(3),所述的夹具(3)的下端安装有第二丝杆(13)螺纹连接的第二驱动块(16)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动支架加工专机,其特征在于:所述的右立柱(4)的左侧转动安装有呈竖直布置的第三丝杆(25),该第三丝杆(25)的两侧对称布置有两个第一竖直导轨(22),两个第一竖直导轨(22)上滑动安装有第一滑座(24),所述的第一滑座(24)外侧安装有第一主轴动力头(5),该第一滑座(24)内侧安装有与第三丝杆(25)螺纹连接的第三驱动块,所述的右立柱(4)的上端安装有与第三丝杆(25)相连的第三伺服电机(23)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车制动支架加工专机,其特征在于:所述的左立柱(7)的右侧转动安装有呈竖直布置的第四丝杆(26),该第四丝杆(26)的两侧对称布置有两个第二竖直导轨(27),两个第二竖直导轨(27)上滑动安装有第二滑座(29),所述的第二滑座(29)外侧安装有第二主轴动力头(6),该第二滑座(29)内侧安装有与第四丝杆(26)螺纹连接的第四驱动块,所述的左立柱(7)的上端安装有与第四丝杆(26)相连的第四伺服电机(28)。

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