[实用新型]一种一体式低成本后保险杠

说明书

本实用新型公开了一种一体式低成本后保险杠，包括后保险杠上本体和后保险杠下本体，二者采用一体式注塑成形构成后保险杠本体，后保险杠本体正面沿其长度方向成型有美观分缝凹槽，美观分缝凹槽的两端分别朝后保险杠本体的两侧平滑延伸并与后保险杠本体的侧边平齐，本实用新型的后保险杠由两个部件变成一个部件，而外观上与传统结构无显著差异，保留了原有的美观度，但加工时只需要一套模具，且无卡扣等结构，模具结构简单，寿命增加，运输过冲中产品不易变形，且装配时不受产品强度的影响，减少了装配工序，降低了人工成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠，具体涉及一种一体式低成本后保险杠。

背景技术

汽车保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时，可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件，同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。

随着工艺水平的提高，成本的控制对主机厂要求越来越重要。传统的后保险杠分为后保险杠上本体和后保险杠下本体，上、后保险杠下本体靠自身卡扣连接装配为一个整体，两侧卡扣方向与装配方向不一致，装配困难，装配时容易刮伤上本体漆面；后保险杠上本体中间产品宽度太窄，产品强度不够，产品生产时容易变形，且生产时需要两套模具、两台注塑机生产，生产后还需要把两个产品装配为一个产品，成本增加。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种一体式低成本后保险杠，该结构可以减少产品数量、模具数量和注塑机台数，降低装配人工成本。

其技术方案如下：一种一体式低成本后保险杠，包括后保险杠上本体和后保险杠下本体，其中所述后保险杠上本体上开设有后备箱盖槽，所述后保险杠下本体上开设有两个尾灯孔，其关键在于：所述后保险杠上本体和后保险杠下本体采用一体式注塑成形构成后保险杠本体，所述后保险杠本体正面沿其长度方向成型有美观分缝凹槽，该美观分缝凹槽的两端分别朝所述后保险杠本体的两侧平滑延伸并与所述后保险杠本体的侧边平齐。与传统的后保险杠由上下两个部件通过卡扣连接相比，采用上述技术方案，如图6所示，传统的后保险杠由于两个部件分别加工，导致其两侧出现了一个倒角(图中圆圈处)，从而使其两侧卡扣与出模方向不一致，装配方向也不一致，而采用本实用新型后，两个部件变成一个部件，且产品其两侧卡扣与出模方向相同方便出模，在外观上与传统结构也并无显著差异，保留了原有的美观度，但加工时只需要一套模具，且无卡扣等结构，模具结构简单，寿命增加，运输过冲中产品不易变形，且装配时不受产品强度的影响，减少了装配工序，降低了人工成本。

作为进一步的优选：

上述美观分缝凹槽上方的所述后保险杠本体的侧边连接有车身扣合板，该车身扣合板上设有扣合孔，所述车身扣合板下方的后保险杠本体朝其正面突出形成车身搭接平台。采用本实用新型后，后保险杠的两侧与车身对接时，车身钣金件搭在车身搭接平台上与车身扣合板通过卡扣连接即可，非常简单方便。

上述美观分缝凹槽由所述后保险杠本体的一部分向其背面凹陷而成，所述美观分缝凹槽的槽宽均为槽深的两倍。采用此结构，具有分缝凹槽的部分强度与主体结构强度一致，在确保产品强度满足要求的前提下便于脱膜。

上述美观分缝凹槽下方的后保险杠本体上开设有雷达安装孔，所述后保险杠本体的背面围绕所述雷达安装孔一体成型有雷达安装定位结构；

所述雷达安装定位结构包括分别位于所述雷达安装孔两侧的第一定位筋和第二定位筋，二者之间形成粘贴区，所述第一定位筋呈“L”型其开口朝向所述雷达安装孔，所述第二定位筋包括与所述第一定位筋的竖部平行的第一定位部、与所述第一定位筋的横部位于同一直线的第二定位部，所述第一定位部的下端与所述第二定位部的外端连接，所述第一定位部的中部朝所述雷达安装孔凸起延伸形成防错部。采用此结构，雷达可采用粘接形式粘贴在粘贴区内，需要安装多个雷达时，通过防错部可有效防止装错。