[实用新型]带液压助力离合器工作缸总成

说明书

本实用新型公开了一种带液压助力离合器工作缸总成，包括工作缸本体，工作缸本体内设置有输入推杆，工作缸本体位于输入推杆右端可拆卸设置有控制阀总成，控制阀总成右端可拆卸设置有助力缸总成；控制阀总成包括弹性挡圈、第一密封圈、控制活塞、第二密封圈、控制阀阀体和复位弹簧；助力缸总成包括助力缸缸体、助力缸活塞、回位弹簧、第三密封圈和安全阀，助力缸活塞右端一体设置有输出推杆，第三密封圈套设在助力缸活塞上，通过第三密封圈使助力缸活塞与第二活塞腔内壁面之间构成密封。上述技术方案，结构设计合理、结构紧凑、体积小、助力大、有效减轻驾驶人员的起步换挡的操作强度且实用性好。

技术领域

本实用新型涉及汽车离合系统技术领域，具体涉及一种带液压助力离合器工作缸总成。

背景技术

离合器工作缸是车辆离合系统的执行元件之一，当进行换挡操作时，踩下离合器踏板，离合主缸输出的液压经管路传递给工作缸，推动活塞、输入推杆，经分离拔叉带动分离轴承使魔擦片脱开，实现离合器分离。

现有的乘用车、轻型车离合器传递扭矩小，离合器分离强度小，反馈到踏板上的力也小。但商用车和大型工程车离合器传递扭矩大，分离强度大，反馈到踏板上的力大，驾驶员脚感重，驾驶员劳动强度极大。商用车制动多为气制动系统，大多商用车利用车上自带气源设计了离合器气压助力器，在气缸的作力下与驾驶员踏板力共同操纵离合器分离，大大减轻了驾驶员的劳动强度。但是在大型工程车上，离合器分离强度更大，气压助力装置因气源和结构原因，体积大、助力小、动作粗暴、实用性差，不适应大型工程车起步换挡的高频率、大操作强度，没有助力装置驾驶人员是操纵此类大型工程车十分困难。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、结构紧凑、体积小、助力大、有效减轻驾驶人员的起步换挡的操作强度且实用性好的带液压助力离合器工作缸总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带液压助力离合器工作缸总成，包括工作缸本体，工作缸本体内设置有输入推杆，所述工作缸本体位于输入推杆右端可拆卸设置有控制阀总成，所述控制阀总成右端可拆卸设置有助力缸总成；所述控制阀总成包括弹性挡圈、第一密封圈、控制活塞、第二密封圈、控制阀阀体和复位弹簧，所述控制阀阀体内设置有第一活塞腔，所述第一密封圈套设在控制活塞上，所述控制活塞右端一体设置有活塞凸杆，所述复位弹簧套设在活塞凸杆上，且活塞凸杆的右端设置有第一密封面；所述助力缸总成包括助力缸缸体、助力缸活塞、回位弹簧、第三密封圈和安全阀，所述助力缸缸体内设置有第二活塞腔，所述助力缸活塞安装在第二活塞腔内，且助力缸活塞的左端面上设置有第二密封面；所述助力缸活塞右端一体设置有输出推杆，所述第三密封圈套设在助力缸活塞上，通过第三密封圈使助力缸活塞与第二活塞腔内壁面之间构成密封。

本实用新型进一步设置为：所述工作缸本体包括工作缸缸体、皮碗、工作缸活塞和放气螺钉，所述工作缸缸体内设置有第三活塞腔，所述工作缸活塞安装在第三活塞腔内，所述工作缸缸体的左端设置有放气口，该放气口与第三活塞腔连通，所述放气螺钉左端与放气口螺纹连接；所述皮碗套设在工作缸活塞上，所述工作缸活塞向右运动推动输入推杆向右运动，并通过输入推杆推动控制活塞和活塞凸杆向右运动，从而使所述第一密封面与第二密封面接触后构成密封，并推动助力缸活塞和输出推杆向右运动完成离合器分离动作。