[实用新型]一种高效节能环保型车用进气管道

说明书

本实用新型提出了一种高效节能环保型车用进气管道，包括管道主体，管道主体的外壁上贴附一层散热贴，散热贴的外壁上压设固定散热支承组件；散热支承组件包括第一压合组件、第二压合组件、散热组件和外防护组件，第一压合组件和第二压合组件分别套设在散热贴的两端，散热组件和外防护组件均固定在第一压合组件与第二压合组件之间；本实用新型减轻了噪声，缓冲性能好，可以增强对气体排放指标的控制，更加节能环保。

技术领域

本实用新型涉及一种进气管道，特别是一种高效节能环保型车用进气管道。

背景技术

发动机进气系统有两个主要作用：1)空气管理功能，即过滤空气中的杂质，将洁净干燥的空气供给燃烧室，同时进气阻力要限定在预定值之下，否则可能降低发动机的功率；2)噪声管理功能，即消除或降低自内向外传递的噪声。

进气系统是汽车中的一个重要的组成部分，用来去除进入发动机的空气中所含的悬浮颗粒等杂质，随着汽车行业的发展，进气系统除了需要满足基本功能外，还需要考虑振动、噪声和不平顺性的问题。

在现有技术中，进气系统一般包括空气滤清器进气管及空气滤清器，为了获得较好的性能，往往需要在进气管上增加多个消声减震装置，安装较为繁琐，占用的机舱空间也较大，增加了其它零部件在机舱中的布设难度。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，从而提出了一种高效节能环保型车用进气管道，减轻了噪声，缓冲性能好，可以增强对气体排放指标的控制，更加节能环保。

具体的技术方案如下：

一种高效节能环保型车用进气管道，包括管道主体，管道主体的外壁上贴附一层散热贴，散热贴的外壁上压设固定散热支承组件；

散热支承组件包括第一压合组件、第二压合组件、散热组件和外防护组件，第一压合组件和第二压合组件分别套设在散热贴的两端，散热组件和外防护组件均固定在第一压合组件与第二压合组件之间。

进一步的，第一压合组件和第二压合组件均包括两个半圆形结构的固定环；

固定环的外壁上设有外挡板和内支撑组件，外挡板为半圆形结构，内支撑组件包括圆弧形结构的内支撑板，内支撑板固定在多个呈圆周状均布在固定环上的第一支承杆上；

内支撑组件的高度小于外挡板的高度。

进一步的，外挡板上布设多个通孔。

进一步的，第一压合组件和第二压合组件的两个固定环分别相互拼接、并通过紧固件锁紧固定在已贴附散热贴的管道主体的外壁上；第一压合组件和第二压合组件的内支撑组件相对设置，使散热支承组件固定在两个内支撑组件的内支撑板之间。

进一步的，散热支承组件包括两个散热支承结构，散热支承结构包括半圆环形结构的支撑压板，支撑压板的两端分别通过紧固件固定在两个内支撑板上，支撑压板的内壁上沿轴线方向均布多个散热结构，散热结构压设在散热贴上。

进一步的，散热结构包括第一散热机构、第二散热机构和第三散热机构；

第一散热机构和第二散热机构均包括圆弧形结构的第一内固定板，第一内固定板通过紧固件固定在支撑压板的内壁上，第一内固定板的内壁上呈圆周状的均布多个散热支撑杆，散热支撑杆的底部设有限位压板，限位压板压设在散热贴上；

第一散热机构和第二散热机构镜像设置，第一散热机构和第二散热机构的散热支撑杆之间固定一个圆弧形结构的连接板，连接板上均布多个插接孔，插接孔位于相邻的两个散热支撑杆之间；

第三散热机构包括第二内固定板，第二内固定板通过紧固件固定在支撑压板的内壁上，第二内固定板的内壁上呈圆周状的均布多个散热支撑板；

第三散热机构设置在第一散热机构和第二散热机构之间，散热支撑板分别对应的穿过连接板上的插接孔、并压设在散热贴上。