[实用新型]一种汽车半轴套管锻造压型模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车半轴套管锻造压型模具，包括下模座和上模座，所述下模座顶部嵌套安装有下模仁，所述下模仁内竖直开设有下模腔，所述下模腔的内轮廓母线与汽车半轴套管产品的外壁轮廓母线形状相对应，且所述下模腔口大底小，所述上模座底面中部固定有上模仁，所述上模仁与所述下模腔上下同轴设置。有益效果在于：本实用新型在提升上模座放料至下模腔的过程中，通过锁定组件能够锁止滑座在导槽内的位置高度，进而锁止上模座来防止上模座自然下降，避免了在放料过程中误操作冲压锤时上模座会直接下落，防止了安全事故的发生，有利于提升压型模具的使用安全性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车半轴套管生产组件领域，具体涉及一种汽车半轴套管锻造压型模具。

背景技术

汽车半轴套管是一种喇叭状的无缝管件，安装于滚动轴承的轴颈及支承轴颈磨损部位，半轴套管的生产方式有采用车床加工出来的，使用圆柱状钢段掏孔或者厚壁的无缝钢管车削形成，或者是采用铸造、焊接等工艺加工而成，使用车削工艺对钢段或者无缝钢管进行加工，下料多、加工速度慢，不利于提高生产效率；使用铸造技术或者焊接工艺制造时，铸造条件要求高，需要一一列的钢件铸造设备，生产成本高、铸造件次品率高，而焊接工艺造成工件本质上存在焊接缝，会影响产品的结构强度，因此目前采用锻造的方式生产半轴套管由于其一体化成型且成品率高的特点而被广泛应用，汽车半轴套管在锻造加工过程中需要使用到锻造压型模具。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：锻造压型模具在放入煅烧钢段时需要先开模将上模和下模分开，目前上模和下模分开后采用冲压锤保持上模的提升状态，由于没有设置锁定功能，则在保持上模提升状态下放料的过程中，若操作员误操作冲压锤会导致上模直接下落，会直接发生生产事故而中断生产。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车半轴套管锻造压型模具，以解决现有技术中目前上模和下模分开后采用冲压锤保持上模的提升状态，由于没有设置锁定功能，则在保持上模提升状态下放料的过程中，若操作员误操作冲压锤会导致上模直接下落等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：在提升上模座放料至下模腔的过程中，通过锁定组件能够锁止滑座在导槽内的位置高度，进而锁止上模座来防止上模座自然下降，避免了在放料过程中误操作冲压锤时上模座会直接下落等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种汽车半轴套管锻造压型模具，包括下模座和上模座，所述下模座顶部嵌套安装有下模仁，所述下模仁内竖直开设有下模腔，所述下模腔的内轮廓母线与汽车半轴套管产品的外壁轮廓母线形状相对应，且所述下模腔口大底小，所述上模座底面中部固定有上模仁，所述上模仁与所述下模腔上下同轴设置，且所述上模仁的外轮廓母线与汽车半轴套管的内管壁轮廓母线形状相对应，所述上模仁与所述下模腔间隙配合；

所述上模座顶面固定连接有冲压锤，所述冲压锤两侧均固定安装有滑座，所述下模座顶面两侧沿纵向竖直固定有侧板，所述侧板相对的一侧均竖直开设有导槽，且所述导槽与所述滑座滑动配合，两个所述导槽相对的一侧开口，两个所述导槽的另一侧均水平开设有安装槽，且朝向相对，所述安装槽内固定有用以锁止所述上模座在所述导槽内位置的锁定组件。

作为优选，所述锁定组件包括拉杆和套环，所述拉杆与所述侧板间隙配合，且所述拉杆和所述安装槽同轴设置，所述拉杆中部固定有所述套环，所述拉杆外侧间隙配合有压簧，且所述压簧一端和所述安装槽连接，所述压簧另一端与所述套环连接，所述拉杆一端固定有手柄，所述拉杆另一端的外圆面与所述滑座底面接触。

作为优选，所述套环为实心环状结构，所述套环与所述拉杆过盈配合。

作为优选，所述手柄表面开设防滑纹。

作为优选，所述冲压锤与所述上模座通过螺栓固定连接。

作为优选，所述侧板与所述下模座焊接固定。