[实用新型]汽车密封条骨架

说明书

本实用新型涉及车辆用密封条，其公开了汽车密封条骨架，解决了目前密封条弯折灵活性低技术问题，包括加强片组，所述加强片组设置有三排，单排所述加强片组由若干加强片相互平行排列构成；拉伸部，设置有两条，分别设置在三排所述加强片组之间，所述拉伸部由若干拉伸筋构成，所述拉伸筋的两端分别与不同排的所述加强片固定连接，单组所述加强片之间的所述拉伸筋设置有至少两条。根据以上技术方案，通过设置由若干加强片相互平行排列构成的三排加强片组，三排加强片组之间通过拉伸部连接，使得密封条骨架具有良好的拉伸性能，从而达到提高密封条拉伸性能和弯折性能的目的的目的。

技术领域

本实用新型涉及车辆用密封条，更具体地说，它涉及汽车密封条骨架。

背景技术

随着经济的快速发展，大中型城市汽车的普及率也越来越高，随之而来是对于汽车密封条的需求也日渐增多。

汽车密封条主要用于车窗、门框、行李箱、顶窗等部件的密封与修饰，密封条的重要部件密封条骨架，是置于橡胶密封条之内的金属结构件，在汽车密封条中起筋骨作用，确保密封条安装可靠、使用 安全、美观。汽车密封条的结构式样很多，其中骨架的式样和规格也随着密封 对象的不同而多种多样。

然而，现有密封条骨架的缺点是：装车追随性差，特别是对于曲线变化起伏较大的行李箱边框，由于弯折灵活性低，导致装车工序繁琐、 工艺复杂，也带来了密封可靠性下降等问题。

实用新型内容

针对背景技术中提出的密封条弯折灵活性低的技术问题，本实用新型旨在提供汽车密封条骨架，通过设置由若干加强片相互平行排列构成的三排加强片组，三排加强片组之间通过拉伸部连接，使得密封条骨架具有良好的拉伸性能，从而达到提高密封条拉伸性能和弯折性能的目的的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

汽车密封条骨架，包括：

加强片组，所述加强片组设置有三排，单排所述加强片组由若干加强片相互平行排列构成；

拉伸部，设置有两条，分别设置在三排所述加强片组之间，所述拉伸部由若干拉伸筋构成，所述拉伸筋的两端分别与不同排的所述加强片固定连接，单组所述加强片之间的所述拉伸筋设置有至少两条。

通过上述技术方案，通过设置由若干加强片相互平行排列构成的三排加强片组，三排加强片组之间通过拉伸部连接，使得密封条骨架具有良好的拉伸性能，从而达到提高密封条拉伸性能和弯折性能的目的。

本实用新型进一步设置为：单组所述加强片之间设有连接筋。

通过上述技术方案，由于拉伸筋在拉伸的过程中处于拉伸状态，使得拉伸筋容易折断和变形。使得第一加强片和第二加强片之间的连接不稳定，可靠性低，容易失去连接关系。因此，在第一加强片和第二加强片之间设置连接筋，以保证第一加强片和第二加强片之间良好的连接。

本实用新型进一步设置为：相邻所述加强片之间的拉伸筋通过设置有连接块固定连接。

通过上述技术方案，设置连接块，增大拉伸筋之间的连接面积，使得拉伸筋之间的连接更加牢固和可靠。

本实用新型进一步设置为：所述加强片组和所述拉伸部一体成型。

通过上述技术方案，设置加强片组和拉伸部三者一体成型，从而让骨架的整体性更好，在拉伸时不易断裂和损坏。

本实用新型进一步设置为：所述加强片的宽度为2.5mm～6mm。

本实用新型进一步设置为：相邻所述加强片之间的间距为0.2mm～1.8mm。

本实用新型进一步设置为：所述连接块的长度为6～9mm。