[实用新型]电子锁及具有电子锁的车

说明书

本实用新型提供一种电子锁及具有电子锁的车，电子锁包括锁壳、安装杆、滑动锁块以及控制和驱动装置。锁壳具有第一锁孔。安装杆具有第一固定结构，安装杆上设有锁绳，锁绳的一端固定于安装杆上，锁绳的另一端可拆卸地连接于第一固定结构。滑动锁块通过弹簧可滑动地设置于锁壳内，滑动锁块的一端置于第一锁孔内。控制和驱动装置设置于锁壳内，当需要上锁时，用户将锁绳的另一端从第一固定结构中取出后插入第一锁孔中，滑动锁块锁定锁绳的另一端；当需要解锁时，控制和驱动装置驱动滑动锁块反向滑动，用户将锁绳的另一端从第一锁孔中拔出后并连接于第一固定结构，滑动锁块通过弹簧回到原位。

技术领域

本实用新型涉及电子锁技术领域，尤其涉及一种电子锁及具有电子锁的车。

背景技术

随着共享模式的盛行，共享单车、共享滑板车、共享电动车等共享车辆在城市已经非常普遍。现在共享车辆的锁车方式很单一，车锁只有开锁和上锁两个功能，开锁后用户就可以使用并开始计时计费，上锁后就结束行程并进行费用结算。这种车锁的一个弊端是它不具备上锁后仅仅锁定车辆而不结束此次行程的功能，即没有短暂停车的功能。用户在使用过程中，如果需要中途停止骑行并短暂离开几分钟时，考虑到若不上锁而直接离开车辆可能会被人骑走丢失，用户只能先上锁结束此次行程，等再次回来时重新开锁和计时计费。若在中途离开这段时间内车辆被其他人骑走，那么用户只好重新寻找其他可用的车辆，这样会比较麻烦，找车花费的时间也会比较多，用户体验也较差。总而言之，现在的共享车辆没有考虑到用户中途短暂离开而不想还车，还想继续使用车辆的情况。如何解决这一问题，让共享车辆的使用更加人性化是我们需要探讨的课题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电子锁，解决现有的共享车辆不能上锁后仅锁定车辆而不结束行程的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种电子锁，电子锁包括锁壳、安装杆、滑动锁块以及控制和驱动装置。锁壳具有第一锁孔。安装杆具有第一固定结构，安装杆上设有锁绳，锁绳的一端固定于安装杆上，锁绳的另一端可拆卸地连接于第一固定结构。滑动锁块通过弹簧可滑动地设置于锁壳内，滑动锁块的一端置于第一锁孔内。控制和驱动装置设置于锁壳内，当需要上锁时，用户将锁绳的另一端从第一固定结构中取出后插入第一锁孔中，滑动锁块锁定锁绳的另一端；当需要解锁时，控制和驱动装置驱动滑动锁块反向滑动，用户将锁绳的另一端从第一锁孔中拔出后并连接于第一固定结构，滑动锁块通过弹簧回到原位。

根据本实用新型一实施例，控制和驱动装置包括传感器、控制线路板以及电机。传感器设置于锁壳。控制线路板设置于锁壳并和传感器电性连接。电机设置于锁壳并和控制线路板电性连接。在使用状态下，当锁绳的另一端被插入第一锁孔时，传感器检测到锁绳的另一端被锁定后将结果进行反馈。当控制线路板接收到解锁指令时，控制线路板控制电机使得电机驱动滑动锁块反向滑动以进行解锁。

根据本实用新型一实施例，控制和驱动装置还包括顶针和弹簧，顶针的一端位于第一锁孔内，弹簧设置于锁壳并抵住顶针，使得顶针和传感器保持接触，传感器通过顶针检测锁绳的另一端是否插入第一锁孔。

根据本实用新型一实施例，控制和驱动装置还包括凸轮，凸轮安装于电机的输出轴，凸轮具有一个以电机的输出轴为中心螺旋环绕的滑动面，滑动锁块的一端抵住凸轮的滑动面。

根据本实用新型一实施例，凸轮具有两个间隔的第一限位块，锁壳具有两个间隔的第二限位块，当电机转动到其中任意一个第一限位块卡在其中一个第二限位块的位置时，电机停止驱动。

根据本实用新型一实施例，第一固定结构具有固定孔，固定孔具有内壁，内壁采用磁性材料制成，锁绳的另一端设有锁绳头，锁绳头采用可磁吸附于固定孔的材料制成，当锁绳头从第一锁孔中拔出后，锁绳在磁吸附的作用下自动连接于第一固定结构。

根据本实用新型一实施例，锁绳的另一端的侧壁形成一个环形的卡槽，当锁绳的另一端插入第一锁孔后，滑动锁块的一端卡在锁绳的另一端的卡槽内，以锁定锁绳的另一端。