[实用新型]一种高铁物流冷冻冷藏产品运输系统

说明书

本实用新型公开了一种高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，其特征在于：包括箱体(2)、太阳能板(4)、内隔板(6)、冷藏单元(3)、冷冻单元(7)、车载制冷装置(8)和蓄冷装置；所述箱体(2)内部设有通风系统(5)，所述通风系统(5)与所述制冷装置(8)相连通，分别单独为所述冷藏单元(3)和冷冻单元(7)送风，用于所述冷藏单元(3)和冷冻单元(7)两个单元不同的温度控制。该系统能够实现自我供电，同时箱体内置有冷冻单元和冷藏单元，可以实现冷藏单元和冷冻单元两个单元不同的温度控制，解决了冷冻冷藏产品在运输过程中变质的问题。

技术领域

本实用新型属于高铁冷链物流领域，具体涉及一种高铁物流冷冻冷藏产品运输系统。

背景技术

随着人民生活水平的提高和易腐食品流通规定的加强，我国冷藏运输装备的规模迅速增长。现有运输市场环境中，运输商为了追求利润，大量采用常温运输，对于需要冷冻冷藏产品，要么运输距离短，要么产品运输中容易变质损坏，因此具有降本和节能优势的蓄冷装备逐渐为人们所重视。但传统的蓄冷运输装备存在诸多问题，主要如下：(1) 制冷温度单一，不可控温；(2)控温有效时间缩短。

实用新型内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本实用新型提供了一种高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，该系统能够实现自我供电，同时箱体内置有冷冻单元和冷藏单元，可以实现冷藏单元和冷冻单元两个单元不同的温度控制，解决了冷冻冷藏产品在运输过程中变质的问题。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，其中：

包括箱体，所述箱体的顶部设有太阳能板，所述箱体内部被内隔板分隔为冷藏单元和冷冻单元，分别储存冷藏产品和冷冻产品；

所述冷冻单元一侧设有车载制冷装置和蓄冷装置，所述制冷装置分别连接高铁列车的供电单元和所述太阳能板，并与所述蓄冷装置相连通；

所述箱体内部设有通风系统，所述通风系统与所述制冷装置相连通，分别单独为所述冷藏单元和冷冻单元送风，用于所述冷藏单元和冷冻单元两个单元不同的温度控制。

优选地，所述通风系统包括送风槽和回风槽，位于所述箱体内顶部两侧，均穿过所述内隔板；

所述送风槽和回风槽分别与所述车载制冷装置相连通形成循环制冷风道；

所述送风槽分别在所述冷藏单元和冷冻单元内形成各自的送风口；所述回风槽分别在所述冷藏单元和冷冻单元内形成各自的回风口。

优选地，所述通风系统还包括变频风机和温度传感器，所述回风口均设有所述温度传感器，用于控制风道内变频风机的速度和阀门的开关。

优选地，所述车载制冷装置内置有微型制冷机，为箱体的制冷源。

优选地，所述蓄冷装置包括蓄冷槽和蓄冷棒；

所述微型制冷机与所述蓄冷槽相连通为其供冷，所述蓄冷槽内设置有多个所述蓄冷棒，用于储藏冷源。

优选地，所述蓄冷棒中内置有共晶盐溶液。

优选地，所述蓄冷槽和蓄冷棒均匀分布于所述冷冻单元的四周。

优选地，所述箱体和所述内隔板内部采用高密度硬质聚氨酯保温板。

优选地，所述箱体和所述内隔板内外蒙皮采用纤维增强复合材料。

优选地，当高铁列车供电正常时，所述制冷装置接受高铁列车的供电，所述太阳能板转化的电能储藏在蓄电设备中，并为高铁列车其他设备供电；

当高铁列车供电中断时，采用所述太阳能板的蓄电设备为所述制冷装置供电。

上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。