[实用新型]一种汽车轮毂轴承

说明书

本实用新型涉及一种汽车轮毂轴承，包括法兰盘和轴承本体；所述轴承本体包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈和轴承内圈之间以及轴承外圈和法兰盘之间分别设置有供滚子转动的第一滚道通槽和第二滚道通槽，所述轴承外圈和轴承内圈之间的第一滚道通槽于端部设置有第一密封机构，所述轴承外圈和法兰盘之间的第二滚道通槽于端部设置有第二密封机构，所述第一密封机构包括固定设置在轴承内圈外侧壁的第一支撑骨架、固定设置在轴承外圈内侧壁的第二支撑骨架和套设在第二支撑骨架上并与第一支撑骨架抵紧设置的第一密封组件，所述第二密封机构包括固定设置在轴承外圈上的第三支撑骨架和套设在第三支撑骨架上并与法兰盘的外侧壁抵紧设置的第二密封组件。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其是涉及一种汽车轮毂轴承。

背景技术

轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分；轮毂轴承包括轴承座，轴承座包括内圈和外圈，内圈和外圈之间设置有保持架，保持架上设置有滚子，为减少灰尘、雨水等进入轴承内部，通常需要在滚子外侧设置密封圈。

现有的，专利公告号为CN208595162U的中国实用新型专利公开了一种汽车轮毂轴承密封圈组件，包括设置在轮毂轴承外圈内侧面上的两个上密封槽以及设置在轮毂轴承内圈外侧面上的两个下密封槽，轮毂轴承外圈和轮毂轴承内圈之间设有密封圈，密封圈包括外侧密封圈以及环状的内侧密封圈，外侧密封圈和内侧密封圈之间通过环状的弹性连接件连接；外侧密封圈和内侧密封圈的外侧边缘伸入到轮毂轴承外圈的上密封槽内，外侧密封圈和内侧密封圈的内侧边缘伸入到轮毂轴承内圈的下密封槽内，弹性连接件的内壁，轮毂轴承内圈外侧面以及外侧密封圈、内侧密封圈围成密封腔。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该现有技术直接在轴承外圈和轴承内圈开槽，然后往槽内加装密封圈组件，该密封圈组件安装结构复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车轮毂轴承，解决现有轮毂轴承密封圈组件安装结构复杂的问题。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车轮毂轴承，包括法兰盘和设置在法兰盘外侧的轴承本体；所述轴承本体包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承内圈设置在法兰盘上，所述轴承外圈和轴承内圈之间以及轴承外圈和法兰盘之间分别设置有第一滚道通槽和第二滚道通槽，所述第一滚道通槽和第二滚道通槽内均设置有滚子，所述轴承外圈和轴承内圈之间的第一滚道通槽于端部设置有第一密封机构，所述轴承外圈和法兰盘之间的第二滚道通槽于端部设置有第二密封机构，所述第一密封机构包括固定设置在轴承内圈外侧壁的第一支撑骨架、固定设置在轴承外圈内侧壁的第二支撑骨架和套设在第二支撑骨架上并与第一支撑骨架抵紧设置的第一密封组件，所述第二密封机构包括固定设置在轴承外圈上的第三支撑骨架和套设在第三支撑骨架上并与法兰盘的外侧壁抵紧设置的第二密封组件。

通过采用上述技术方案，第一密封机构包括第一支撑骨架、第二支撑骨架和第一密封组件，安装时，将第二支撑骨架固定设置在轴承外圈的内侧壁，然后把第一密封组件套设在第二支撑骨架上后，再将第一支撑骨架固定设置在轴承内圈的外侧壁上，使第一密封组件与第一支撑骨架抵紧设置；同理，第二密封机构包括第三支撑骨架和第二密封组件，安装时，先将第三支撑骨架固定设置在轴承外圈上，然后再套入第二密封组件，使第二密封组件与法兰盘抵紧设置；采用上述技术方案安装密封组件时，不需要在轴承外圈和轴承内圈上开槽，密封组件的安装更加方便。

优选地，所述所述第一支撑骨架和第二支撑骨架均包括一体成型的圆环部和圆筒部，所述第一支撑骨架和第二支撑骨架的圆环部和圆筒部分别相对设置且不相接，所述第一密封组件包括第一固定环和固定设置在第一固定环上的第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇，所述第一密封唇和第五密封唇抵紧设置于第一支撑骨架的圆环部，所述第三密封唇抵紧设置于第一支撑骨架的圆筒部。