[实用新型]一种新能源汽车高压配电箱检测装置

说明书

本实用公开了一种新能源汽车高压配电箱检测装置，包括PDU检测装置本体和电源，所述PDU检测装置本体通过电导线与电源之间电性连接，且PDU检测装置本体端口通过电导线与显示单元端口电连接，所述PDU检测装置本体一侧通过插件与低压电源接头、程序刷写接口、低压信号接口、回流输入接头、数字开关和绝缘检测接头端口电连接，且PDU检测装置本体与电源之间电连接有电源转换电路。本实用中，该装置便于对高压箱功能进行检测，采用检测系统对高压箱功能进行检测，避免受到人为因素的影响，降低检测的错误率，检测时间短，成本低，并保证批量产品的质量及合格率。

技术领域

本实用涉及新能源汽车高压配电箱检测装置技术领域，尤其涉及一种新能源汽车高压配电箱检测装置。

背景技术

新能源电动汽车高压配电是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU。采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷。根据不同客户的系统架构需求，高压配电盒还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元，从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度。

当前新能源汽车高压配电箱(PDU)作为整车高压关键部件，出厂时是否合格关系到整车的安全性，目前市场上高压箱品种繁多，很多厂家没有开发较为通用的检测设备，导致高压箱功能检测难度大，目前出厂检测主要依靠人工，导致检测错误率高，时间长，成本也高，且批量时难以保证产品的质量及生产效率，并且目前新能源汽车PDU 大概分为两类，即包含控制器(Ⅰ类)和不包含控制器(Ⅱ类)，Ⅰ类是指含有接触器、熔断器、接触器控制、绝缘检测、温度检测、电压及电流检测等功能的产品，即智能控制产品。Ⅱ类是指只有接触器、熔断器等功能较单一的非智能控制产品，此产品所有的接触器及预充等功能均需外部控制器控制。而目前现有技术方案只针对Ⅰ类产品有效，无法通用Ⅱ类产品，现有产品使用功能不能满足实际使用中的需求，针对以上问题，特提出一种新能源汽车高压配电箱检测装置。

实用新型内容

本实用的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车高压配电箱检测装置。

为了实现上述目的，本实用采用了如下技术方案：一种新能源汽车高压配电箱检测装置，包括PDU检测装置本体和电源，所述PDU检测装置本体通过电导线与电源之间电性连接，且PDU检测装置本体端口通过电导线与显示单元端口电连接，所述PDU检测装置本体一侧通过插件与低压电源接头、程序刷写接口、低压信号接口、回流输入接头、数字开关和绝缘检测接头端口电连接，且PDU检测装置本体与电源之间电连接有电源转换电路。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述低压信号接口内部预留有温度传感器、温度检测信号、CC、 CP信号、电流传感器信号、低压输出电源、高低电平输出信号、充电座电子锁信号、充电唤醒信号和充电模块，所述低压信号接口输出端与温度传感器输入端电性，且温度传感器输出端与PDU检测装置本体输入端电性连接，所述PDU检测装置本体输入端与回流输入接头之间通过插件相连，且回流输入接头输入端与温度检测信号、CC、CP 信号、电流传感器信号、低压输出电源、高低电平输出信号、充电座电子锁信号、充电唤醒信号和充电模块输出端通过插件相连。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述显示单元包括触屏器状态检测、绝缘检测、充电检测、温度检测、电压检测、电流检测和高低互锁检测，所述显示单元输出端分别与触屏器状态检测、绝缘检测、充电检测、温度检测、电压检测、电流检测和高低互锁检测输入端电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述触屏器状态检测、绝缘检测、充电检测、温度检测、电压检测、电流检测和高低互锁检测输出端与PDU检测装置本体输入端电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电源转换电路通过电源与220V市电电连接。