[实用新型]一种带扭矩减振器的飞轮结构

说明书

本实用新型涉及一种飞轮结构，公开了一种带扭矩减振器的飞轮结构。所述飞轮结构包括飞轮本体和扭矩减震器，所述飞轮本体与所述扭矩减震器通过过盈配合连接；飞轮本体外设置有飞轮齿圈；所述飞轮齿圈与飞轮本体通过过盈配合连接。本实用新型的带扭矩减振器结构简单，扭矩减振器与飞轮通过过盈配合安装在一起，扭矩减振器安装法兰取代原有飞轮的安装法兰，结构设计简单。同时飞轮本身具有减振作用，使得飞轮运转时振动噪声及发动机功率损失减小，另外也减小曲轴的扭振，增加曲轴的寿命，使得发动机可靠性大幅度提高。

技术领域

本实用新型涉一种飞轮结构，尤其涉及一种带扭矩减振器的飞轮结构。

背景技术

飞轮是安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动。现有技术的飞轮一般在整体铸造后进行加工，制造成本高，加工工序多，加工困难。由于飞轮质量大，惯量大，曲轴曲拐会相对飞轮发生大小和方向做周期性变化的相对扭转振动，有时会发生共振，这样就会使发动机产生很大的噪声，另外会影响曲轴前端的定时传动系统传动精度，严重时会造成曲轴断裂。由于飞轮本身无减振作用，飞轮在转动时会引起发动机的噪声及振动及功率损失。

中国专利申请号为CN201721049814.X的专利，公开了一种具有减震功能的汽车发动机点火飞轮，包括飞轮盘、设置在飞轮盘的中心处的轴连接孔、齿轮、飞轮连接套和减震合金，该汽车发动机点火飞轮采用减震合金的材料制作而成，该飞轮的齿轮通过连接套与飞轮盘相连接，飞轮盘由转轴进行连接，固定杆能将转动轴承与飞轮相固定。然而，该飞轮制造成本高，加工工序多，加工困难。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种带扭矩减振器的飞轮结构。该飞轮结构重量轻、制造成本低、容易加工，对发动机噪声、振动及功率影响小，能避免曲轴产生较大的扭振。

本实用新型的具体技术方案为：一种带扭矩减振器的飞轮结构，所述飞轮结构包括飞轮本体和扭矩减震器，所述飞轮本体与所述扭矩减震器通过过盈配合连接；飞轮本体外设置有飞轮齿圈；所述飞轮齿圈与飞轮本体通过过盈配合连接。

本实用新型通过在飞轮上安装一个扭矩减振器，利用扭矩减振器上定位销孔与法兰安装孔将此飞轮安装在发动机曲轴上，减小曲轴的扭振及飞轮本身转动时带来的震动和噪声及发动机功率损失。本实用新型的飞轮结构本身具有减振作用从而减轻飞轮本身转动时带来的震动、噪声及功率损失；同时飞轮重量减轻，使得曲轴的扭振减小，增强曲轴的使用寿命，提高曲轴前端的定时传动系统传动精度，使得发动机可靠性大幅度提高。

作为优选，所述扭矩减震器位于飞轮本体中心的扭矩减震器安装孔中。本实用新型在飞轮中心过盈连接扭矩减震器，使得飞轮本身具有减震功能，且飞轮结构简单，容易加工，制造成本低。

作为优选，所述扭矩减震器为硅油扭矩减震器。硅油扭矩减震器能够有效减弱曲轴的扭转振动，提高曲轴的疲劳寿命。

作为优选，所述扭矩减震器上设置有若干个法兰安装孔。法兰安装孔用于将该飞轮结构固定在发动机的曲轴上。

作为优选，所述扭矩减震器上设置有定位销孔。定位销孔用于将该飞轮结构固定在发动机的曲轴上。利用扭矩减振器上的定位销孔与法兰安装孔将该飞轮结构安装在发动机的曲轴上，该飞轮结构可以减小曲轴的扭振以及飞轮本身在运转时起到减震降噪的作用和降低发动机功率损失。

作为优选，所述定位销孔位于相邻两个法兰安装孔之间。定位销孔位于相邻两个法兰安装孔之间，有助于飞轮结构与发动机的装配。